Система перемещения закрылков

Предназначена для выпуска и уборки трехщелевых (двухщелевых на ТУ-154М) закрылков на режимах взлета и посадки. Самолет оборудован четырьмя закрылками: двумя внутренними (до гондол) и двумя внешними (за гондолами).

Перемещение закрылков осуществляется посредством винтовых подъемников по 2 шт. на каждый закрылок. Винт каждого подъемника приводится во вращение трансмиссией, соединяющей все подъемники, которые приводятся в действие системой СПЗ.

СПЗ обеспечивает выпуск и уборку закрылков на углы, заданные рукояткой управления закрылков. Для увеличения надежности система состоит из 2-х самостоятельных каналов управления, имеющих одно выходное звено (выходной вал) РП-60-1, кинематически связанный с закрылками.

При выходе из строя одного канала управления или одной гидросистемы другой канал обеспечивает нормальную работу системы со скоростью в 2 раза меньше.

Система питается от двух гидросистем и электрически питается от двух бортов. При выключении СПЗ трансмиссия стопорится тормозом РП-60.

Комплект, размещение и назначение:

1. РП-60-1 - для приведения в действие СП3. Расположен в правой корневой части центроплана (1шт).

Рулевой привод закрылков РП-60-1:

1.Головка управления.

2.Гидродвигатель.

3. Суммирующий дифференциал.

4.Механизм концевых выключателей МКВ-42А 2серии.

Гидропривод РП-60-1 предназначен для приведения в действие системы управления закрылками самолета ТУ- 154. Состав привода РП- 60-1: две головки управления, два гидродвигателя вращательного типа, суммирующий дифференциал, два тормоза и ручной привод. В корпусе головки управления смонтированы два электрогидравлических клапана, обеспечивающие подачу гидросмеси в гидродвигатель вращательного действия, который преобразует энергию рабочей жидкости в крутящий момент.

Механизм МКВ-42А 2 серии установлен на РП60-1 предназначен, для автоматического отключения гидропривода при достижении закрылками крайних рабочих положений, формирования электрического сигнала, пропорционального частоте вращения приводного вала закрылков и замыкания цепи звуковой сигнализации при установки стабилизатора на угол минус 2.5˚, а закрылков на угол 45˚

Основные технические данные:

Продолжительность рабочего хода рулевого привода при работе

От двух гидросистем 20± 2,3 секунд

От каждой гидросистемы 40±6,4 секунд

2. ТЭМ-4 (2 шт на ТУ-154М) электромеханический тормоз для удержания от уборки закрылков с оборванной трансмиссией. Центробежный датчик УА53А-4 (2 шт) установлен на редукторе. Выдает сигналы на выключение РП-60-1 и затормаживание тормозов ТЭМ- 4 при повышении скорости перемещения закрылков больше допустимого предела.

3. МКВ-43 2 серии (МКВ - 43 М на ТУ-154 М) -1 шт - для формирования электрического сигнала, пропорционального углу поворота рукоятки управления, а также для переключения цепей управления в крайних положениях, а также для коммутации цепей автоматической перестановки стабилизатора. Расположен на верхнем эл.щитке пилотов.

4. МКВ-41 2 серии - 2 шт - для выдачи сигнала в подканал сравнения СП3-1А при разнице хода закрылков 3⁰15, а также для приведения в действие датчиков ДС-10 указателя положения закрылков. Установлен на левом и правом подъемниках внешних закрылков.

МКВ-41 лев - включает цепи звуковой сигнализации во всем диапазоне работы закрылков, кроме углов 1331^О; включает цепи управления ППЗ (полетного пружинного загружателя ) РН и РВ, выключает цепи АУАСП-12КР и размыкает цепи спецсигнала в АБСУ при убранных закрылках.

МКВ-41 прав - замыкает цепи сигнала “довыпуск закрылков“ в АБСУ при углах установки закрылков более 31+1^о и обеспечивает замыкание цепи АУАСП -12 КР в углах отклонения закрылков 5+1^о  26-1^о.

5. МКВ-42А 2 серии - на приводе РП-60-1. Служит для отключения РП-60 в крайних положениях и формирования электросигнала, пропорционального оборотам приводного вала РП-60 (меняется в комплекте с РП-60) .

6. 6Ц254-4 - блок управления и коммутации (в 1-ом техотсеке 8-7 шп. справа) (на ТУ-154 М на этажерке шп. 10...13) для:

- коммутации электроцепей питания электрогидравлических клапанов гидропривода;

- отключения электропитания +27В отдельных каналов системы или всей системы при электроотказах или нарушении механических связей между закрылками;

- выдачи U на сигнальное табло работы гидропривода;

- выдачи сигнала на включение электромагнитных тормозов при обрыве тран-смиссии.

7. МКВ-45 - 2 серии - 1 шт - установлен на редукторе гидропривода в левой части крыла для выдачи сигналов при совмещенном режиме .

Обеспечивает :

- замыкание цепей довыпуска стабилизатора в посадочное положение в диапазоне углов установки закрылков 31-45^о. (КВ В1 и В2);

- замыкание цепи пикирования стабилизатора в диапазоне углов закрылков 0  44^о30 (В5, В6);

- замыкание цепи уборки предкрылков в диапазоне угла установки закрылков от 14 -1^о до 0⁰ (В7, В8);

- замыкание первой цепи вычислителя ухода ВУ-1 в диапазоне углов установки закрылков от 0^о до 25-1^о (В9, В10);

- замыкание второй цепи вычислителя ухода В1 в диапазоне углов установки закрылков 0^о  44-1^о (В11, В12);

- замыкание цепей выпуска предкрылков при установке закрылков на угол более 0^о (В13, В14).

8. 2ППВН (1шт) - переключатель режимов работы “Ручное“, “Автомат“, “Синхронизация”. Находится под колпачком на верхнем электрощитке пилотов.

9. 2ВГ-15К - выключатель питания (под колпачком на верхнем эл.щитке).

10. Табло сигнализации работы первого и второго каналов (зеленые), дополнительно к этой сигнализации на ТУ-154М табло “РАССИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАКРЫЛКОВ“, на средней приборной доске.

11. ИП-32-05 (ИП-32М-05А на ТУ-154 М) - индикатор положения закрылков, работающий в комплекте с 2-мя датчиками ДС-10. Датчик установлен на МКВ-41 лев и прав. Индикатор на средней приборной доске.

Система управления закрылков в автоматическом и ручном режиме обеспечивает совместную работу с системами управления предкрылками и стабилизатором от рукоятки управления “ Закрылки “ при закрытых колпачках переключателей ручного управления предкрылками и стабилизатором.

РАБОТА СИСТЕМЫ.

СП3 имеет 3 режима работы:

- автоматический;

- ручное управление;

- автоматической синхронизации (на ТУ-154 выключено).

Каждый канал подсистемы имеет три подканала: управления, опорный, сравнения.

Подканал управления обеспечивает релейно-следящее управление гид-роприводом РП-60 от рукоятки управления закрылками.

Опорный подканал служит для обнаружения отказов и автоматическое отключение отказавшего канала.

Подканал сравнения (выкл. ТУ-154М) - автоматическое отключение питания РП-60 при рассогласовании закрылков более 3^о 15 и на ТУ-154М включение ТЭМ-4.