Система подачи топлива в всу

Состав:

- ЭЦН-19 (ЭЦН-319) подкачивающий насос постоянного тока, установлен в баке №1 снизу;

- СДУ-2А-0,18 (МСТВ-0,2А) контролирует работу насоса (загорается табло “Р топлива“ на панели запуска ВСУ при давлении в магистрали 0,18 кгс/см²;

- 610200А - перекрывной топливный кран, установлен у шп. 70 слева. Включается на щитке запуска ВСУ.

Сигнализация задействована на табло “Готов к запуску “. Табло горит, если открыты створки воздухозаборника ВСУ, закрыта заслонка отбора воздуха ВСУ и включен перекрывной топливный кран (На ТУ-154 М сигнализация задействована на табло “ Р топлива “).

ВСУ запитывается насосом подкачки ЭЦН-319 из бака №1. Включение насоса может производиться тремя способами:

1. При запуске ВСУ от выключателя “Запуск“.

2. При отказе 3-х генераторов. Включение может произойти только в полете, т.к. схема включения проходит через контакты реле, срабатывающего при отжатой основной стойке шасси.

3. При запуске основного двигателя в воздухе от кнопки“ Запуск в воздухе” через реле.

Примечание:

На ТУ-154 М ЭЦН-319 и перекрывной клапан 610200А включаются при запуске ВСУ при установке переключателей “ Запуск - Выкл “ и “ Запуск - Хол. прокрутка “в положение “ Запуск “.

Сигнализация работы ЭЦН-319 - зеленое табло “Р топлива“ на щитке запуска ВСУ.

С самолета № 85285 - установлен ЭЦН-19. Включение насоса происходит при отказе 3-х генераторов в полете и при обесточенной системе переменного тока переключателем “ Запуск - Выкл” в положение “ Запуск “.

По самолет № 85350 - для проверки ЭЦН-19 надо в РК хвостовой выключить АЗС “Обжатие шасси” и АЗС “ Топливный насос ВСУ “. В этом случае должно гореть “ Р топлива”.

С самолета № 85350 - проверка осуществляется от кнопки наземной проверки системы кондиционирования. При нажатии кнопки горит табло “ДОП. НАСОС ВСУ ИСПРАВЕН”.