Управление стабилизатором

Система управления стабилизатором позволяет менять угол положения стабилизатора по индикатору от 0^о до 5^о30.

Управление стабилизатором осуществляется в автоматическом (совмещенном) и ручном режимах.

Комплект:

1. МУС-3ПТВ - 2 серии - электромеханизм управления стабилизатором. Состоит из 2-х двигателей переменного тока АДС-1000ТВ (трехфазные, реверсивные с U=200В, f=400Гц). Реверс осуществляется переключением фаз обмоток двигателей. В каждый двигатель вмонтирована муфта сцепления торможения, которая питается постоянным током. Вращение от электродвигателя через дифференциальный редуктор и фрикционную муфту подается на выходной вал электромеханизма. Фрикционная муфта предохраняет электромеханизм от перегрузок. При работе 2-х электродвигателей время перемещения стабилизатора -27,5 сек, одного - 55 сек. Установлен на шп. 65.

2. КЗД-3 (2 шт) - коробка защиты э/двигателя от К.З. и неправильного чередования фаз. Установлены на шп.65 (На ТУ-154 М во 2-м пассажирском салоне шп. 63,64).

3. МКВ-40А (МКВ-42 с 85215) (2 шт) - механизм К.В. для отключения МУСа. Расположен в Р.К. стабилизатора (на ТУ-154М в киле на лонжероне 1 нервюра 13).

4. 2ППНТ-К - переключатель управления стабилизатора на козырьке средней приборной доски пилотов. Переключатель имеет колпачок с К.В.А-812В (2 шт).

5. 2ППВН задатчика режимов работы стабилизатора. Установлены на козырьке приборных досок пилотов.

6. Все реле и контакторы управления стабилизатором в РК стабилизатора 2шт установлены на шп.65 (на ТУ-154 М в заднем туалете за зеркалом шп. 67 по левому и правому бортам).

7. ИП-33-16В (ИП-33-19В на ТУ-154М) - индикатор положения стабилизатора (работает в комплекте с указателем УП33-16В и ДС-10) и зеленое табло “Стабилизатор включен “ на средней приборной доске.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРОМ.

Переключатель ручного управления стабилизатором должен стоять нейтрально и колпачок закрыт. В автоматическом режиме управление стабилизатором осуществляется от рукоятки управления закрылками в совмещенном режиме управления механизацией крыла и стабилизатора.

При этом U бортсети через К.В. колпачка подается к контактам МКВ-43 закрылков, связанной с рукояткой управления закрылками и в зависимости от угла выпуска закрылков и положения задатчика стабилизатора стабилизатор автоматически занимает согласованное положение согласно таблице:

U бортсети при этом подается через МКВ-43 закрылков, задатчик стабилизатора (переключатель центровок), МКВ-45 закрылков, МКВ-40А (левый обеспечивает отключение стабилизатора в крайних положениях 0⁰ и 5⁰,30., а также во взлетном положении переключателя центровок в положение “П”, правый отключает стабилизатор во взлетном положении 1,5⁰ и 3⁰ при средней центровке. Правый МКВ-40А служит также приводом для ДС-10). Затем U через КЗД-3 подается на коммутационные реле и контакторы, которые, сработав, подадут переменное U= 200В на МУС-3ПТВ и на муфту МУС-3ПТВ.

При достижении предельных углов отклонения стабилизатора МКВ-40А (левый №2 или правый №1) отключают МУС-3ПТВ.

При установке рукоятки управления закрылков в положение “Уборка” стабилизатор переложится в положение “0^о”.

При работе МУС-3ПТВ горит зеленое табло “Стабил . вкл”, установленное рядом с индикатором на средней приборной доске пилотов.

Перестановка стабилизатора в автоматическом режиме управления происходит при:

- установке рукоятки управления закрылками из положения “0” в положение 15^о (28^о) и стабилизатор согласно таблице. (Стабилизатор начинает перекладку при установке рукоятки управления закрылками не менее 5⁰).

- установке рукоятки в положение 45^о закрылки выпускаются на угол менее 45^о и при достижении 31^о стабилизатор начинает перекладываться в согласованное положение (по таблице ).

- установке рукоятки из 45^о в 15^о (28^о) закрылки убираются на 15^о (28^о) , стабилизатор устанавливается в согласованное положение при угле закрылков 34^о (с задержкой по времени не более 2 сек с начала движения закрылков).

- открытие колпачка переключателя ручного управления стабилизатором в процессе перестановки стабилизатора в автоматическом режиме система обесточивается и стабилизатор останавливается.

- выключении системы СПЗ в процессе работы в совмещенном режиме закрылки останавливаются, а стабилизатор продолжает движение, как указано выше.

Перекладка стабилизатора по индикатору 0^о до – 5^о30 не более 27,5 сек (на одном электродвигателе 55 сек).