Электромеханизмы постоянного и переменного токов

Основные технические данные электромеханизмов приведены в табл. 8.1—8.3.

Электромеханизм МПЗ-18А-5. Он предназначен для приведения в действие закрылков, а также посадочного щитка и состоит из следующих основных элементов: двух электродвига­телей постоянного тока Д-600-5, планетарного редукто­ра с суммирующим дифференциальным устройством, фрикционной муфты ограничения момента, ручного привода.

Электродвигатель Д-600-5 реверсивный, четырехполюсный, с двумя обмотками возбуждения. В него встроена электромагнит­ная муфта сцепления-торможения.

Планетарный редуктор предназначен для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента, передаваемых от электродвигателей на выходной вал электромеханизма.

Ручной привод электромеханизма со съемной рукояткой позволяет вращать выходной вал вручную при обесточенных элек­тродвигателях во время регулировки механизма концевых выклю­чателей.

Основные технические данные электроприводов поступательного действия

Примечания. 1. Данные в числителе — при работе двух двигателей электромеха­низма, в знаменателе — при работе одного. Остальные параметры одинаковы.

Электромеханизм МПК-13А-5. Он служит для управления кра­нами или заслонками, применяемыми в различных системах, и включает в себя следующие основные элементы: электродвигатель Д-10АРУ, редуктор, муфту ограничения моментов, четыре конце­вых выключателя, штепсельный разъем.

Электродвигатель Д-10АРУ постоянного тока, последователь­ного возбуждения, двухполюсный, снабжен электромагнитной муфтой торможения. Концевые выключатели предназначены для отключения электромеханизма в крайних положениях выходного вала и вклю­чения сигнализации.

Электромеханизм УТ-15. Он предназначен для управления триммерами руля высоты и состоит из следующих основных узлов: электродвигателя Д-10Ф, редуктора, электромагнитной муфты сцепления, блока микровыключателей В-611 (3 шт.), штепсельного разъема.

Электродвигатель Д-10Ф двухполюсный, реверсивный, с после­довательным возбуждением.

Два микровыключателя предназначены для отключения элек­тродвигателя в крайних положениях выходного вала, один — для сигнализации среднего положения.

Электромеханизмы МП-100М, -100МТ. Они (рис. 8.2) предназ­начены для привода самолетных агрегатов и устройств, совершаю­щих поступательное движение с нагрузкой на штоке до 980 Н.

Электродвигатели Д-4ТА, -6ТН (4) электромеханизмов МП-100М, -100МТ представляют собой двухполюсную машину постоян­ного тока с последовательным возбуждением, тормозной электро­магнитной муфтой 3 и реверсированием за счет изменения направ­ления магнитного потока (для этого в электродвигателях имеются две обмотки возбуждения). Частота вращения якоря электродвига­теля Д-4ТА составляет 10 500 мин-1, а электродвигателя Д-6ТН — 5150 мин-1.

Редуктор служит для увеличения крутящего момента и умень­шения частоты вращения, передаваемой от электродвигателя на каретку роликовой винтовой пары. Редуктор планетарного типа состоит из трех ступеней.

Завод-изготовитель регулирует электромеханизмы серии МП на различный ход штока, на что ука­зывает номерная цифра в шифре электромеханизма. Например, МП-100МТ-20 — ход штока 20 мм, МП-100МТ-36 — ход штока 36 мм.

Электромеханизм МП-5И, Предназначен для привода агрега­тов и устройств, совершающих поступательное движение, и вклю­чает в себя следующие основные узлы: электродвигатель Д-2А, редуктор, два концевых выключателя В-611, ходовой винт и штепсельный разъем.

Электромеханизм МУС-ЗПТВ. Он служит для управ­ления стабилизатором и состоит из следующих основных элемен­тов: двух электродвигателей АДС-1000ТВ (Ml, M2), планетарного редуктора (две кинематические передачи с суммирующим диффе­ренциальным устройством), фрикционной муфты 2 ограничения момента, ручного привода 4.