Станция активных помех л203 литер иэ (изделие л203иэ).
-
Станция активных помех (изделие Л203ИЭ) (САП) предназначена для индивидуальной защиты самолета от поражения радиоуправляемым оружием классов «воздух-воздух» и «земля-воздух».
Защита осуществляется путем создания помех наземным, корабельным и самолетным радиолокационным системам (РЛС) наведения и управления ракетами, а также головками самонаведения (ГСН) ракет с целью снижения вероятности поражения ими самолета.
Аппаратура САП размещена в 2-х съемных контейнерах, подвешиваемых на 7 и 8 точки подвески. В левом контейнере размещена приемная часть станции, в правом – передающая.
Станция создает:
-
комплекс помех РЛС с непрерывным или квазинепрерывным излучением, работающим в режиме поиска и захвата на сопровождение;
-
комплекс помех РЛС с непрерывным или квазинепрерывным излучением, работающим в режиме сопровождения;
-
комплекс помех РЛС с импульсным излучением, работающим в режиме захвата;
-
комплекс помех РЛС с импульсным излучением, работающим в режиме сопровождения;
-
комплекс мерцающих помех РЛС и ГСН при полете самолета в паре;
-
комплекс помех ГСН ракет;
-
перенацеливание ГCH ракет на подстилающую поверхность (земную или водную) при полете на высотах от 50 до 500 м;
-
помехи в следующих секторах защиты:
а) по азимуту ± 60°
б) по углу места ± 30°
в) в передней (ППС) и задней (ЗПС) полусфер.
-
Управление станцией осуществляется с щитка управления, расположенного на правом борту.
Назначение органов управления и индикации:
-
переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА определяет режим работы станции;
-
переключатель ППС-ЗПС определяет сектор защиты;
-
переключатель РЕЖИМ определяет вид помехи в зависимости от установленного положения;
-
кнопка КОНТР служит для проверки работоспособности станции встроенным контролем;
-
сигнальное табло ВЫСОКОЕ САП сигнализирует о включении высокого напряжения;
-
сигнальное табло ОБЛУЧ сигнализирует об облучении самолета РЛС противника.
-
Режимы работы станции.
Станция работает в двух основных режимах ПРИЕМ И ПЕРЕДАЧА и режиме КОНТРОЛЬ.
В режиме ПРИЕМ осуществляется только анализ принимаемых сигналов об облучающих РЛС и предупреждение лётчика об облучении.
В режиме ПЕРЕДАЧА осуществляется не только предупреждение летчика об облучении, но и создание облучающей РЛС противника следующих видов помех в зависимости от положения переключателя РЕЖИМ:
-
1 – комплексные помехи РЛС и ГСН ракет;
-
2, 3, 4, 5 – различные целенаправленные комплексы помех сопровождению, обеспечивающие оптимальные помехи заранее определенным РЛС противника;
-
6 – мерцающие помехи (при полете самолета в паре);
-
7 – низкочастотный доплеровский шум;
-
8 – высокочастотный шум;
-
9 – антипод (подсвет подстилающей поверхности);
В режиме КОНТРОЛЬ осуществляется проверка работоспособности станции совместно с режимом ПЕРЕДАЧА.
Проведение режима КОНТРОЛЬ.
Для проведения режима КОНТРОЛЬ необходимо:
-
установить выключатель СУО ОБОРОНА в верхнее положение;
-
установить переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ;
-
переключатель ППС-ЗПС в любое положение;
-
переключатель РЕЖИМ в положение – 1.
Через 3,5-4 мин перевести переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПЕРЕДАЧА, при этом загорится светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП.
Нажать кнопку КОНТР на время не более 5-10 сек, при этом должен загореться светосигнализатор ОБЛУЧ, а светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП на короткое время погаснет и загорится вновь.
Отпустить кнопку КОНТР, при этом через 1-2 сек погаснет светосигнализатор ОБЛУЧ, что свидетельствует о нормальной работе станции, а светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП на короткое время погаснет и загорится вновь. Установить переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ, при этом светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП должен погаснуть.
-
Применение станции в полете.
Перед полетом установить переключатели:
-
ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ;
-
ППС-ЗПС – в положение ППС;
-
РЕЖИМ – в положение 1.
После взлета включить станцию, установив выключатель СУО ОБОРОНА в верхнее положение. Через 3,5-4 мин станция готова к работе.
В соответствии с заданием на полет или при загорании светосигнализатора ОБЛУЧ установить переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПЕРЕДАЧА.
Выбор сектора защиты производить установкой переключателя ППС-ЗПС в соответствующее положение, определяемое по индикатору станции Л006ЛМ.
Мигание светосигнализатора ОБЛУЧ предупреждает летчика о необходимости перехода к более эффективным мерам защиты установкой переключателя РЕЖИМ в одно из положений 2...9, выбор которого зависит от воздушной обстановки.
При одновременной работе РЛПК и изд.Л203ИЭ создаются взаимные помехи в их работе. Приоритетная работа изд. Л203ИЭ при этом (переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положении ПЕРЕДАЧА) обеспечивается выключением РЛПК (установкой переключателя ИЗЛУЧ-ЭКВ-ОТКЛ в положение ОТКЛ) в следующее случаях:
-
при отсутствии на борту боекомплекта ракет Р-27 с РГС, когда сигнализатор ОБЛУЧ высвечивается и переключатель ППС-ЗПС установлен в положение ППС (при работе изд. Л203ИЭ) в ЗПС взаимные помехи с РЛПК отсутствуют;
-
при высвечивании на индикаторе станции Л006ЛМ меток типа П, Х или Н (в случае работы над морем), пеленга главной цели в ППС и высвечивании индексов Н (низ) и ЗАХВАТ.
Для обеспечения пуска ракет Р-27 с РГС при работе изд. Л203ИЭ в ЗПС (сигнализатор ОБЛУЧ высвечивается, переключатель ППС-ЗПС в положении ЗПС) необходимо непосредственно перед пуском указанных ракет перевести переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ, после пуска через 3-4 сек перевести в положение ПЕРЕДАЧА.
После выполнения задания переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА установить в положение ПРИЕМ.
- Самолет су-27ск
- Введение
- Содержание
- Раздел 1
- 1.1 Краткие сведения о самолете
- Раздел 2
- Раздел 3
- Действия летчика перед посадкой в кабину.
- Действия летчика после посадки в кабину.
- Запуск двигателей.
- Проверка самолетных систем при работающих двигателях.
- Раздел 4
- Подготовка к выруливанию и руление.
- Посадка.
- Уход на второй круг.
- Особенности полетов «конвейером» и последовательных взлёто-посадок.
- Посадка при отказе системы выпуска закрылков.
- Посадка при отказе автоматического управления носками крыла.
- Полет на предельных режимах по скорости и числу м.
- Полет на практический потолок.
- Полет на пилотаж. Общие указания
- Пикирование
- Переворот
- Петля нестерова
- Полупетля
- Косая петля
- Боевой разворот
- Переворот на горке
- Спираль
- Полет на малых скоростях.
- Действия летчика при потере скорости на восходящих траекториях полета.
- Сваливание и штопор.
- Пилотирование самолета при его попадании в спутный след.
- Полеты с использованием сау.
- Режимы автоматической стабилизации угловых положений самолёта и Нбар.
- Совмещенное управление самолетом.
- Режим приведения к горизонту.
- Режим стабилизации истинной высоты.
- Полет по маршруту с использованием пнк при автоматическом управлении.
- Полет по маршруту с использованием пнк при директорном и ручном управлении самолётом.
- Возврат и заход на посадку на запрограммированный аэродром при автоматическом управлении самолетом с использованием пнк.
- Возврат и заход на посадку на запрограммированный аэродром при директорном и ручном управлении самолетом с использованием пнк.
- Уход на второй круг и заход на посадку в режиме повторный заход с использованием пнк.
- Полет на незапрограммированный аэродром и заход на посадку с использованием пнк.
- Заход на посадку с использованием арк.
- Заход и расчет на посадку с прямой.
- Заход и расчет на посадку с расчетного рубежа.
- Заход и расчет на посадку двумя разворотами на 180°.
- Особенности полета в сложных метеорологических условиях.
- Полет в условиях обледенения.
- Особенности полетов ночью.
- Запуск двигателя и руление.
- Полет по кругу, заход и расчет на посадку, посадка.
- Особенности посадки на впп, не освещенную прожекторами.
- Полёт двух взаимодействующих самолетов для встречи при использовании аппаратуры рсбн в режиме мсн изм-ретр.
- Раздел 5
- Краткие сведения о системе управления вооружением (сув).
- Оптико-электронная прицельная система (оэпс).
- Система управления оружием суо-27э2.
- Щитки и органы управления сув.
- Взаимодействие подсистем сув.
- Взаимодействие рлпк и оэпс с системой госопознавания.
- Взаимодействие рлпк и оэпс.
- Взаимодействие в бмб.
- Взаимодействие при применении впу.
- Особенности работы сув при полном (ппо) и при неполном (нпо) приборном обеспечении.
- Сув при действиях по наземным целям обеспечивает:
- Варианты размещения ракет «воздух - воздух» на самолете.
- Условия пуска управляемых ракет.
- Условия пуска ракет по точкам подвески
- Варианты размещения средств поражения наземных (надводных) целей с ракетами р-73э на точках 5 и 6, с контейнерами изд. Л203иэ на точках 7 и 8.
- Варианты размещения средств поражения наземных (надводных) целей с ракетами р-73э на точках 7 и 8.
- Условия пуска нрс и стрельбы из пушки по наземным (надводным) целям.
- Общий порядок действий при выполнении полета с применением оружия.
- Этапы выполнения задания с применением оружия.
- Подготовка к полету на перехват.
- Программы полета на перехват воздушных целей.
- Выход в боевое соприкосновение с целью.
- Перехват воздушных целей в условиях воздействия организованных помех.
- Атака воздушных целей в дрб.
- Выход из атаки.
- Атака цели в ближнем маневренном бою.
- Захват цели из режима вертикаль.
- Захват цели в режиме шлем.
- Захват цели в режиме оптика.
- Захват цели тгс в режиме φо.
- Применение впу по воздушным целям.
- Особенности поражения малоскоростных малоразмерных воздушных целей.
- Использование сау при перехвате воздушных целей.
- Применение оружия по наземным целям.
- Бомбометание с горизонтального полёта.
- Бомбометание с пикирования.
- Выполнение пусков нрс и стрельбы из впу.
- Применение оружия по наземным целям в ручном режиме сетка.
- Особенности применения неуправляемых средств поражения в горной местности.
- Неуправляемый пуск, аварийный сброс ракет и подвесок вооружения.
- Особенности эксплуатации сув.
- Ведение групповых действий.
- Станция предупреждения об облучении самолёта спо-15лм.
- Станция активных помех л203 литер иэ (изделие л203иэ).
- Устройство выброса пассивных и ик помех апп-50.
- Раздел 6
- Общие указания.
- Отказы в силовой установке.
- Пожар в отсеке двигателей.
- Помпаж воздухозаборника.
- Помпаж двигателя.
- Отказ системы автоматического регулирования воздухозаборников.
- Отказ одного двигателя при взлете на разбеге.
- В случае принятия решения о продолжении взлета:
- При принятии решения о продолжении взлёта после отрыва самолёта:
- Отказ одного двигателя при взлёте после отрыва.
- Отказ одного двигателя в полёте.
- Отказ двух двигателей в полете.
- Запуск двигателя в полете.
- Отказ маслосистемы, повышенная вибрация, раскрутка оборотов рнд или несрабатывание клапана переключения наддува.
- Отказ комплексного регулятора.
- Отказ привода вка.
- Отказ системы обнаружения и ликвидации помпажа (спп).
- Отказы в работе топливной системы.
- Падение давления топлива на входе в двигатель.
- Увеличение температуры топлива на входе в двигатель выше допустимой.
- Невыработка топлива из бака № 4.
- Невыработка топлива из бака № 3.
- Отказы гидросистем.
- Отказ одной гидросистемы.
- Отказ обеих гидросистем.
- Отказы в системе выпуска шасси.
- А. Неисправность сигнализации выпуска шасси (установки на замки выпущенного положения).
- Аварийный выпуск шасси.
- Разрушение одного из пневматиков колес основных стоек шасси на разбеге.
- Отказы в системе дистанционного управления.
- Отказ двух подканалов в продольном канале сду.
- Отказы трех подканалов в продольном канале сду.
- Отказ управления носками крыла (до выпуска шасси).
- Отказ устройства автоматического изменения Кш.
- Отказ канала дифференциального управления стабилизатором.
- Отказы механизмов триммерного эффекта.
- Отказы в системе жизнеобеспечения.
- Отказ кислородной системы.
- Разгерметизация кабины на больших высотах.
- Появление дыма в кабине.
- Отказ системы кондиционирования воздуха в кабине.
- Отказ системы охлаждения оборудования.
- Отказы источников тока.
- А. Отказ генератора переменного тока.
- Отказ двух генераторов (двух привод-генераторов) переменного тока.
- Отказ двух выпрямительных устройств.
- Отказ трёх выпрямительных устройств.
- Отказ системы пвд.
- Отказ системы полного и статического давления.
- Отказ системы свс.
- Отказ ик-вк (отказ двух гировертикалей).
- Отказ радиосвязи.
- Вынужденная посадка вне аэродрома.
- Аварийное покидание самолета в полете.
- Подготовка к аварийному покиданию.
- Катапультирование.
- Действия при приземлении.
- Действия при приводнении.
- Аварийное покидание самолета на земле.
- Сброс тормозного парашюта при непреднамеренном (самопроизвольном) его выпуске в полете.