1 Проверка после проведения удаления обледенения и антиобледенительной защиты

После проведения процедур противообледенительной обработки воздушного судна не может быть дано разрешение на вылет, пока не будет произведена заключительная проверка обученным и квалифицированным персоналом.

Проверка производится в соответствии с действующей инструкцией по ТО данного типа воздушного судна и специальными требованиями, которые может выпустить авиакомпания или авиационные власти. Общие требования к состоянию самолёта после завершения противообледенительной обработки изложены в специальном разделе данного документа.

Проверка должна производиться с места (деайсер или иное оборудование), обеспечивающего визуальный контроль всех указанных поверхностей.

Во время проведения проверки после проведения удаления обледенения и антиобледенительной защиты воздушного судна должна быть проверено:

- обработка воздушного судна произведена в соответствии с руководством предприятия;

- обработка воздушного судна произведена в соответствии с заказанной процедурой;

- чистота обработанных поверхностей и частей воздушного судна и фюзеляжа (независимо от заказа на обработку фюзеляжа) в соответствии с «Основными требования к состоянию самолёта после завершения противообледенительной обработки».

После проведения антиобледенительной защиты все критические поверхности воздушного судна должным образом покрыты слоем жидкости толщиной, как минимум, 1 мм.

Все обнаруженные при проведении проверки снежно-ледяные отложения (СЛО), не допустимые производителем воздушного судна или документами авиационных властей, должны быть удалены с последующим проведением, в случае необходимости, антиобледенительной защиты. После чего проверка должна быть повторена.

Внимание.При необходимости проведения повторной противообледенительной обработ- ки воздушного судна перед полетом, должна быть произведена полная процедура. Сначала удаление обледе- нения, а затем антиобледенительная защита. Проведение только защитной антиобледени- тельной обработки не разрешается.

Если производитель работ по ПОО воздушного судна производит не только непосредственно обработку воздушного судна ПОЖ, но и производит проверку после проведения ПОО воздушного судна, то эта проверка может быть произведена как отдельная проверка или включена непосредственно в процедуру ПОО:

- непосредственно во время проведения процедуры ПОО, оператор деайсера внимательно следит за обрабатываемыми поверхностями с тем, чтобы обеспечить полное удаление всех форм льда, снега, слякоти и инея (за исключением допускаемых в соответствии с Руководством по эксплуатации воздушного судна СЛО), а затем эти поверхности полностью были покрыты требуемым слоем антиобледенительной жидкости;

- носле того, как процедура ПОО была завершена оператор деайсера производит внимательный визуальный контроль обработанных поверхностей, чтобы убедиться в их чистоте и отсутствии на них СЛО (данный контроль не требуется в случае наличия на поверхностях воздушного судна перед обработкой только инея);

- если в заказе на ПОО не указан для проведения ПОО фюзеляж, то необходимо также внимательно визуально проверить фюзеляж на отcутствие недопустимых снежно-ледяных отложений (за исключением инея допускаемого производителем воздушного судна);

- о любых признаках СЛО, которые не являются допустимыми должно быть немедленно сообщено командиру воздушного судна.

Для отдельных типов воздушных судов производителем , авиакомпанией или властями, могут быть введены специальные проверки, например, специальная проверка крыла на отсутствие «прозрач ного» (топливного) льда прикосновением руки.

Такие специальные проверки не покрываются общей проверкой после проведения удаления обледенения и антиобледенительной защиты воздушного судна. Авиакомпания - оператор воздушного судна должна принять меры по обучению и сертификации персонала в соответствии с такими требованиями.

Код антиобледенительной обработки не должен передаваться экипажу до завершения проверки проведения процедур противообледенительной обработки.

Передача кода экипажу подтверждает, что проверка после противообледенительной обработки произведена и критические поверхности свободны от льда, инея, снега и слякоти.

Командир экипажа должен быть уверен, что он получил подтверждение о том, что проверка удаления обледенения и антиобледенительной защиты воздушного суднабыла выполнена до взлета.