4.2 Наземное обслуживание: процедуры заправки (слива) топливом и меры безопасности, в т.Ч. С пассажирами на борту воздушного судна

Заправка топливом (слив) производится с разрешения должностного лица, подответственностью которого воздушное судно находится.

Разрешение на заправку могут выдавать:

- член экипажа, на которого возложены функции оперативногоконтроля заподготовкой к полету, если воздушное судно находится под ответственностью экипажа;

- инженерно-техническийперсонал,непосредственно осуществляющийтехническое обслуживание, если воздушное судно не принято экипажем.

Как правило, заправка воздушного судна топливом производится без пассажировна борту.Заправка осуществляетсяпри соблюдении следующего распределенияобязанностей:

- специалист службы ГСМ руководит подъездом топливозаправочного средства кВС, предъявляет контрольный талон члену экипажа или инженерно-техническийперсонал, устанавливаетупорные колодки под колеса топливозаправочного средства и заземляет заправочное средство, соединяет воздушное судноитопливозаправочное средство тросом выравнивания электропотенциалов, стыкует наконечникраздаточного рукава с заправочным штуцером на воздушном судне,отсоединяет наконечник раздаточного рукава от бортового штуцера заправкивоздушного судна по окончании заправки/слива;

- член экипажа или инженерно-техническийперсонал производит контрольныйосмотр заправочных средств, управляет программой заправки топлива со щитка заправки, осуществляет контроль закрытия заправочных горловинпоокончании заправки.

Лица, разрешающие заправку, и работники ее осуществляющие,несутответственность за качество и безопасность производимых работ.

Работники службы ГСМ и спецавтотранспорта, непосредственноосуществляющие заправку воздушного судна топливом, несут ответственность за техническую исправностьзаправочных средств, качество топлива ипожарную безопасность работ по заправке.

Перед выдачей разрешения на заправку необходимо:

- по контрольному талону проверить что марки топлива соответствует данномутипу воздушного судна, содержаниепротивообледенительной присадкине выходит запределы требований,имеютсяподписи должностных лиц служб ГСМ,подтверждающие записи в контрольном талоне;

- заземлить воздушное судно, проверить заземление заправочного средства (ТЗ), подключениетроса выравнивания электрического потенциала воздушного судна и заправочного средства;

- обеспечено электрическое соединениенаконечника заправочного средства с бортовым заправочным штуцером воздушного судна;

- проверить наличие средств пожаротушенияна стоянке, упорных колодок подколесами воздушного судна и заправочного средства, отсутствие под крылом, фюзеляжем, гондолами стремянок и других крупногабаритных предметов;

- при необходимости проконтролировать слив отстоя из баков воздушного судна и отстойника топливозаправщика на отсутствие в нем воды, льда, механическихпримесей (см. рис. 4.6).

Рисунок 4.6 - Проверка отстоя топлива из баков воздушного

Заправка самолета топливом производитсяпри питании системы электроснабженияот наземного источника или от генератора ВСУ (рис. 4.7). Не допускается заправка воздушного судна способом, который может нанести вред здоровью авиационных специалистов (рис.4.8).

Рисунок 4.7 Разрешенный способ заправки топливом воздушного судна

Рисунок 4.8 Запрещенный способ заправки топливом воздушного судна

Примечание.

1. Допускаетсяпомутнение топлива при наличии в немпротивообледенительной присадки.

2. При обнаружении браковочных признаков отстоя топливанеобходимо слить 20 лит- ров и повторить контроль. При отрицательномрезультате повторногоконтроля вызвать представителя службы ГСМ.

Запрещается заправка воздушного судна в случаях, когда на заправку поданы ГСМ, не соответствующие данному типу, при проверке выявлена их некондиционность,неправильно оформлен контрольный талон.

Справка. Сорта топлива, одобренные для заправки воздушных судов Боинг-737/-767/-747/-777 приведены в AFM. Топлива стран СНГ, одобренные к применению на воздушные суда Боинг-737/-767/-747/-777 – ТС-1, РТ.

При заправке воздушного судна топливом запрещается:

- открытая заправкавоздушного судна топливом при дожде и сильном ветре с пылью, закрытая заправка при грозе;

- запуск или останов ВСУ (APU) во время заправки, а также перевод бортовойэлектросети на другой источник питания во время заправки.

- включать бортовые потребители электроэнергии, не связанные с заправкой воздушного судна и ее контролем, располагать провода, соединяющиевоздушное судно с источником, на путиподъезда (отъезда) средств наземного обслуживания;

- начинать заправку при разлитом топливе на стоянке, когда топливом облито воздушное судноили средство заправки, при обнаружении паров топлива внутри воздушного судна;

- подогревать двигатели, изделия и системы, воздух в кабинах;

- курить, пользоваться открытым огнем;

- располагать двигатель заправочного средства под заправляемым воздушным судном а также врайоне дренажных отверстий;

- проезжать или останавливатьсяпод воздушным судном любым средствам транспорта кроме заправочных;

- начинать заправку если нет свободного пути отхода заправочного средства отвоздушного судна и при наличии перегрева тормозных устройствколес;

- использовать КВ (HF) радиостанции;

- осуществлять заправку воздушного судна кислородом.

Действия экипажа воздушного судна и наземного персонала при розливе топлива при заправке

При нарушении герметичности заправочных рукавов и штуцеров, обливе воздушного судна или заправочного средства топливом, обнаружениипаров топлива внутри воздушного судна или прикакой -либо другой опасности, заправка топливом или слив должны бытьнемедленно прекращены.

Должностные лица, ответственные завоздушное судно, техническое состояние средств заправки и непосредственноосуществляющие заправку (слив),обязаны:

- прекратить подачу (слив) топлива;

- вызвать пожарно-спасательный расчет;

- отключить электропитание воздушного судна (в случае возгорания или по команде пожарно - спасательного расчета);

- отсоединить заправочные (сливные) рукава от воздушного судна;

- удалить средство заправки от воздушного судна на расстояние не менее 100 м.;

- удалить пролитое топливо споверхностей и из полостей внутри воздушного судна;

- отбуксировать воздушное судно со стоянки, предварительнопокрывразлившеесянаней^{топливо огнетушащей пеной.}

Меры безопасности при заправке и сливе топлива при наличии пассажиров на борту, их посадке и высадке

Заправка, дозаправка, слив топлива во время нахождения на его борту пассажиров, а также при их посадке или высадке могут осуществлятьсяпри отсутствииограничений вРЛЭ и соблюдении следующих условий:

- кабинный экипаж, обслуживающийперсонал и пассажиры должны бытьпредупреждены о том, что будет производиться заправка, дозаправка или сливтоплива;

- один из членов летного экипажа должен находиться в кабине пилотов, аостальные члены летного и кабинногоэкипажей, способные применить средства пожаротуше- ния, проинструктировать и организовать аварийнуюэвакуацию пассажиров (в случае необходимости) должны находиться впассажирской кабине для организации немедленной эвакуации из воздушного судна;

- между членами летного экипажа, находящимися в кабине пилотов и членамиэкипажа в пассажирской кабине установлена двусторонняя связь по самолетномупереговорному устройству с целью координации действий впроцессе заправки;

- должна быть установлена постоянная двусторонняя связь по самолетномупереговорномуустройству или иным приемлемым способом междуперсоналом, осуществляющим заправку снаружи и квалифицированнымперсоналом внутри воздушногосудна (членами летного или кабинного экипажа);

- пассажиры должны быть предупреждены о том, что они не должны включатьили выключать освещение, пользоваться зажигалками, спичками, курить илииным образом создавать источники воспламенения, должны находиться на своих местах, но не пристегнутыми привязными ремнями;

- табло «Пристегнуть ремни» выключено;

- табло «Не курить» и световые указатели аварийных выходов включены;

- у каждой входной двери должен находитьсячлен кабинного или летногоэкипажа, чтобы в случае необходимости руководить эвакуацией;

- должны быть установлены не менее двух трапов у основных выходов, двериоткрыты и к ним обеспечен свободный доступ. Остальныедвери должны бытьпереведены в положение «АВТОМАТ»(«ARM»), зоны снаружи свободны для выпуска аварийного трапов;

- запрещается производить загрузку-разгрузку бортового питания;

- система кондиционирования должна быть включена для удаления паровтоплива из кабины;

- больные и неходячие пассажиры могут оставаться на борту только в случае гарантии их безопасной эвакуации;

- в зоне обслуживания воздушного судна, на месте дозаправки с пассажирамина борту воздушного судна, должны находиться подвижные средства пожаротушения и пожарно- спасательный расчет.

Предупреждение. Запрещено производить заправку с пассажирами на борту при заправке топливомJET B, JP-4.

В случае обнаруженияпаров топлива внутри воздушного судна, течи, разлива топлива заправка должна быть прекращена до устранения причины, все пассажиры должны бытьэвакуированы. Эвакуация должна происходитьпо команде командира воздушного судна (второго пилота), которыйобозначает выходы для использования.