1.1. Получение смазочных масел
Как указывалось выше, основную часть смазочных материалов вырабатывают из нефти. Основными компонентами масел, смазок и некоторых специальных жидкостей являются жидкие масла, извлекаемые из мазута. Их ещё называют минеральными.
Первый в мире завод по производству смазочных масел был построен в Нижнем Новгороде в 1876 году нефтепромышленником В. И. Рагозиным. Масла получали разгонкой мазута с последующей очисткой дистиллятов серной кислоты и щелочью. Большую роль в технологии производства масел сыграли труды Д. И. Менделеева.
Как и горючие, смазочные масла для двигателей внутреннего сгорания представляют собой смесь различных углеводородов. Только в маслах углеводороды имеют большую молекулярную массу, число атомов углерода в них достигает 50. Кроме того, в смазочных маслах, получаемых из мазута, всегда присутствуют сопутствующие соединения: нафтеновые (органические) кислоты, сернистые соединения и смолисто-асфальтовые вещества.
Дистиллятные масла получают разгонкой мазута до выделения из него не менее трёх фракций, разделяемых по температуре кипения на:
– лёгкие (300…400 ºС);
– средние (400…450 ºС);
– тяжёлые (450…500 ºС).
Далее фракции, подвергшиеся очистке, составляют компоненты для получения масел.
Чтобы предотвратить крекинг мазута, который может начаться при высоких температурах, разгонку производят под разрежением и при продувке водяным паром. Остаток от мазута после отбора из него наиболее вязкого высококипящего масляного дистиллята называется гудроном. Он используется для получения битумов при производстве асфальта, из него получают высоковязкие масла и т.д.
Остаточными маслами называют очищенные гудроны. Они содержат больше высокоплавких углеводородов и смолисто-асфальтовых веществ, следовательно требуют более тщательный очистки. Остаточные масла применяют в качестве трансмиссионных или авиационных (для поршневых двигателей).
Основная часть ассортимента смазочных масел представляет собой смесь масляных дистиллятов. Вырабатывают также и компаундированные масла – смесь дистиллятных и остаточных масел.
- Часть II
- Часть II
- Глава 1 Смазочные материалы
- 1.1. Получение смазочных масел
- 1.2. Очистка масел
- 1.3. Эксплуатационные свойства масел и улучшение их присадками
- 1.4. Перспективы смазочных масел
- Глава 2 Моторные масла
- 2.1. Условия работы автомобильных моторных масел и требования к маслам
- 2.2. Особенности эксплуатационных свойств моторных масел
- Основные типы присадок к моторным маслам
- 2.3. Классификация моторных масел
- 2.3.1. Обозначение моторных масел
- Классы вязкости моторных масел
- 2.4. Старение моторного масла
- 2.5. Сроки замены масел
- 2.5.1. Основные факторы, влияющие на срок службы масла
- Глава 3 Трансмиссионные масла
- 3.1. Способы передачи крутящего момента
- 3.2. Условия применения и требования к качеству трансмиссионных масел
- 3.3. Состав трансмиссионных масел
- 3.4. Обозначение и ассортимент трансмиссионных масел
- Продолжение табл. 3.3
- Окончание табл. 3.3
- 3.4.1. Масла для гидромеханических и гидрообъемных передач
- 3.5. Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел
- 3.6. Применение трансмиссионных масел
- Применение трансмиссионных масел при низких температурах Таблица 3.6
- Глава 4 Пластичные смазки
- 4.1. Состав пластичных смазок
- Обозначение пластичных смазок
- 4.3. Основные марки пластичных смазок
- Эксплуатационные свойства пластичных смазок
- 4.5. Применение пластичных смазок
- Глава 5 Специальные жидкости
- 5.1. Охлаждающие жидкости
- 5.1.1. Условия работы и требования к охлаждающим жидкостям
- 5.1.2. Эксплутационные свойства охлаждающих жидкостей
- 5.1.3. Вода как охлаждающая жидкость
- 5.1.4. Низкозамерзающие жидкости (антифризы)
- 5.1.5. Водоглицериновые смеси
- 5.1.6. Водоспиртовые смеси
- 5.2. Тормозные жидкости
- 5.2.1. Тормозные автомобильные жидкости
- 5.2.2. Эксплуатационные свойства тормозных жидкостей
- 5.2.3. Применение тормозных жидкостей
- Некоторые правила использования тормозных жидкостей
- 5.3. Амортизаторные жидкости
- Физико-химические характеристики гидравлических жидкостей
- 5.4. Гидравлические жидкости
- Обозначение гидравлических масел
- 5.5. Пусковые жидкости
- 5.6. Антиобледенительные жидкости
- 5.7. Автоочистители
- 5.8. Электролит для аккумуляторных батарей
- 1 Л электролита требуемой плотности (при 25 с)
- Глава 6 Нормирование и рациональное применение горючесмазочных материалов (гсм)
- 6.1. Основные принципы и понятия нормирования расхода гсм
- Базовые нормы расхода топлива, л/100 км
- Легковые автомобили зарубежные
- Для автомобилей и их модификаций, не вошедших в «Нормы…» [20] (приведённый перечень неполный), установлены временные нормы расхода масел, специальных жидкостей и смазок.
- Пример расчёта
- 6.2. Потери топлива
- 6.3. Борьба с потерями нефтепродуктов
- 6.4. Нормы естественной убыли нефтепродуктов и этилового спирта
- 6.5. Экономия гсм
- 6.6. Экологические вопросы и охрана труда при использовании эксплуатационных материалов
- 6.6.1. Влияние гсм на природу и человека
- 6.6.2. Пожароопасность и токсичность топлив и масел
- Продолжение табл. 6.10
- 6.6.3. Меры безопасности при обращении с топливами и маслами в процессе обслуживания техники
- Часть II