1.2. Очистка масел
Для того чтобы обеспечить работу двигателя, агрегатов и узлов современных автомобилей все смазочные масла без исключения подвергаются очистке от нежелательных соединений. Применяют следующие методы очистки масел.
1. Обработка щелочью (NaOH) позволяет нейтрализовать органические (нафтеновые) кислоты. Продукты реакции и остатки щёлочи вымывают водой.
2. Кислотно-щелочная очистка масла заключается в обработке масла 92–96% серной кислотой. Кислота разрушает смолисто-асфальтовые и ненасыщенные соединения. Результаты реакции и оставшаяся кислота выпадают в осадок, образуя кислый гудрон. Завершает очистку промывка масла водой и просушивание перегретым паром или горячим воздухом.
Кислотную очистку с контактным фильтрованием через отбеливающие (улучшающие прозрачность) земли называют кислотно-контактной очисткой.
3. Контактная очистка производится с использованием отбеливающих глин (земель). Тонко помолотые и специально обработанные глины (земли) обладают сильно развитой поверхностью, на которой адсорбируются смолы, серная и органические кислоты, продукты окисления и полимеризации и другие вещества. Очистка заключается в тщательном перемешивании (контакти-ровании) порошка с очищаемым дистиллятом, выдержке полученной смеси при определённых времени и температуре и последующей фильтрации для отделения очищенного масла от загрязненной глины. После очистки содержание смол, имеющих тёмный вид, в масле гораздо ниже. Масло становится более светлым и прозрачным (отсюда и название – отбеливающие глины). При качественной контактной очистке с большой степенью адсорбции на порошке кислых продуктов отпадает необходимость обработки масла щёлочью.
4. Очистка селективными растворителями является современным и эффективным способом очистки масел. Селективные растворители могут быть использованы многократно при отделении их от удаляемого из масла продукта. В качестве растворителей используют фурфурол, фенол и др.
При селективной (избирательной) очистке подбирают растворитель, который при определённой температуре и количественном соотношении с очищаемым маслом выборочно растворяет в себе все нежелательные примеси и плохо или совсем не растворяет очищаемый продукт. При смешивании очищаемого масла с селективным растворителем, основная часть растворённых вредных примесей легко расслаивается с маслом при отстаивании. Получается слой очищенного масла (рафинадный слой) и слой растворителя с вредными, удалёнными из масла, примесями. Этот слой называют экстрактом. Слои разделяют. После доочистки рафината контактным способом получается глубокоочищенное масло (масло глубокой очистки).
Для получения качественной очистки высоковязких остаточных масел используют метод парных растворителей. При этом один из них должен выборочно растворять нежелательные примеси, а другой – очищенное масло. Например, для растворения примесей применяют креозол с 30–50% фенола, а для растворения рафината – пропан в жидком состоянии (при давлении до 2 МПа).
5. Гидрогенизация – процесс, аналогичный гидроочистке топлив. Проводят его под давлением до 2 МПа в присутствии водорода при температуре 380…400 ºС.
6. Депарафинизация, как и у дизельных топлив, производится с целью удаления наиболее высокоплавких (в основном парафиновых) углеводородов с целью получения масел с требуемой температурой застывания. В качестве растворителя применяют ацетон, метилэтилкетон с толуолом. Масло с растворителем охлаждают до определённой температуры, жидкие углеводороды растворяются, а твёрдые выпадают в виде кристаллов, отделяемых при фильтрации.
Легко видеть, что депарафинизация, как и деасфальтизация (удаление из гудрона асфальто-смолистых и полициклических ароматических углеводоро-дов) представляют собой разновидности селективной очистки.
7. Наиболее современным способом является очистка масла при его фильтрации через специальные мембраны, фильтрующие на молекулярном уровне. Мембраны, например, пропускают молекулы углеводорода и задерживают молекулы продуктов окислительной полимеризации и другие нежелательные примеси.
- Часть II
- Часть II
- Глава 1 Смазочные материалы
- 1.1. Получение смазочных масел
- 1.2. Очистка масел
- 1.3. Эксплуатационные свойства масел и улучшение их присадками
- 1.4. Перспективы смазочных масел
- Глава 2 Моторные масла
- 2.1. Условия работы автомобильных моторных масел и требования к маслам
- 2.2. Особенности эксплуатационных свойств моторных масел
- Основные типы присадок к моторным маслам
- 2.3. Классификация моторных масел
- 2.3.1. Обозначение моторных масел
- Классы вязкости моторных масел
- 2.4. Старение моторного масла
- 2.5. Сроки замены масел
- 2.5.1. Основные факторы, влияющие на срок службы масла
- Глава 3 Трансмиссионные масла
- 3.1. Способы передачи крутящего момента
- 3.2. Условия применения и требования к качеству трансмиссионных масел
- 3.3. Состав трансмиссионных масел
- 3.4. Обозначение и ассортимент трансмиссионных масел
- Продолжение табл. 3.3
- Окончание табл. 3.3
- 3.4.1. Масла для гидромеханических и гидрообъемных передач
- 3.5. Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел
- 3.6. Применение трансмиссионных масел
- Применение трансмиссионных масел при низких температурах Таблица 3.6
- Глава 4 Пластичные смазки
- 4.1. Состав пластичных смазок
- Обозначение пластичных смазок
- 4.3. Основные марки пластичных смазок
- Эксплуатационные свойства пластичных смазок
- 4.5. Применение пластичных смазок
- Глава 5 Специальные жидкости
- 5.1. Охлаждающие жидкости
- 5.1.1. Условия работы и требования к охлаждающим жидкостям
- 5.1.2. Эксплутационные свойства охлаждающих жидкостей
- 5.1.3. Вода как охлаждающая жидкость
- 5.1.4. Низкозамерзающие жидкости (антифризы)
- 5.1.5. Водоглицериновые смеси
- 5.1.6. Водоспиртовые смеси
- 5.2. Тормозные жидкости
- 5.2.1. Тормозные автомобильные жидкости
- 5.2.2. Эксплуатационные свойства тормозных жидкостей
- 5.2.3. Применение тормозных жидкостей
- Некоторые правила использования тормозных жидкостей
- 5.3. Амортизаторные жидкости
- Физико-химические характеристики гидравлических жидкостей
- 5.4. Гидравлические жидкости
- Обозначение гидравлических масел
- 5.5. Пусковые жидкости
- 5.6. Антиобледенительные жидкости
- 5.7. Автоочистители
- 5.8. Электролит для аккумуляторных батарей
- 1 Л электролита требуемой плотности (при 25 с)
- Глава 6 Нормирование и рациональное применение горючесмазочных материалов (гсм)
- 6.1. Основные принципы и понятия нормирования расхода гсм
- Базовые нормы расхода топлива, л/100 км
- Легковые автомобили зарубежные
- Для автомобилей и их модификаций, не вошедших в «Нормы…» [20] (приведённый перечень неполный), установлены временные нормы расхода масел, специальных жидкостей и смазок.
- Пример расчёта
- 6.2. Потери топлива
- 6.3. Борьба с потерями нефтепродуктов
- 6.4. Нормы естественной убыли нефтепродуктов и этилового спирта
- 6.5. Экономия гсм
- 6.6. Экологические вопросы и охрана труда при использовании эксплуатационных материалов
- 6.6.1. Влияние гсм на природу и человека
- 6.6.2. Пожароопасность и токсичность топлив и масел
- Продолжение табл. 6.10
- 6.6.3. Меры безопасности при обращении с топливами и маслами в процессе обслуживания техники
- Часть II