logo search
Эксплуатационные_материалы_2

Классы вязкости моторных масел

Класс вязкости по ГОСТ 17479,1

Вязкость кинематическая при температуре

100 С

Не менее

Не более

3з

3,8

–

4з

4,1

–

5з

5.6

–

6з

5.6

–

6

5.6

7,0

8

7,0

9,3

10

9,3

11,5

12

11,5

12,5

14

12.5

14,5

16

14,5

16.3

20

16,3

21,9

24

21,9

26,1

3з/8

7,0

9,5

4з/6

6,6

7,0

4з/8

7,0

9,3

4з/10

9,3

11,5

5з/10

9,3

11,5

5з/12

11,5

12,5

5з/14

12,5

14,5

6з/10

9,3

11,5

6з/12

11,5

12.5

6з/14

12,5

14,5

6з/16

14,5

16,3

Загущенные масла невысокой вязкости 3з, 4з, 5з, 6з и незагущенные 6 и 8 сСт рекомендуется применять зимой.

Незагущенные масла с вязкостью при 100 ºС от 10 сСт и выше считают летними. Масла, обозначаемые через дробь – всесезонными. Например, 5з/10. Цифра в числителе обозначает вязкость исходного масла до загущения, буква «з» указывает на применение загущающих присадок и цифра 10 – кинематическая вязкость масла при 100 ºС после загущения. Иногда букву «з» расшифровывают как «зимнее» масло, что, в общем, правильно.

Эксплуатационные свойства масел, т. е. способность обеспечить работу тех или иных двигателей обозначают буквами русского алфавита. Все двигатели внутреннего сгорания, которые применялись и применяются в настоящее время на автотранспортных средствах, делят на группы. Эти группы отражены в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Группы моторных масел в зависимости от уровня

эксплуатационных свойств в области их применения

Группа

Рекомендуемая область применения

А

Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели

Б

Малофорсированные бензиновые двигатели и дизели

Б1

Б2

Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников

Малофорсированные дизели

В

Среднефорсированные бензиновые двигатели и дизели

В1

В2

Среднефорсированные карбюраторные двигатели, работающие в неблагоприятных условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений

Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и их склонности к образованию высокотемпературных отложений

Г

Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели

Г1

Г2

Высокофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению.

Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в неблагоприятных эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений.

Д

Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.

Е

Лубрикаторные системы смазки цилиндров дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы.

Принадлежность масел к той или иной группе устанавливают на основании результатов моторных испытаний на специальных одноцилиндро-вых или полноразмерных двигателях. Для масел различных групп установлены нормы на оценочные показатели, предусмотренные методами испытаний на двигателях.

Отнесение масла к соответствующей группе свидетельствует об определённом уровне его эксплуатационных свойств (антиокислительных, моюще-диспергирующих, противокоррозионных и т. д.), характеризующих качество масла данной группы. Повышение эксплуатационных свойств (группы эксплуатации), как правило, достигается путём расширения ассортимента и общего количества присадок в маслах [12]:

Группа масла А Б1 В1 Г1

Содержание присадок, % 3,5 5,5 8,0 10–15

Определить группу двигателя по степени форсированности с достаточной степенью точности, быстро и просто можно по степени сжатия. Степень сжатия является определяющим фактором при повышении мощности двигателя (табл. 2.6). Нефорсированные бензиновые и дизельные двигатели, а также малофорсированные в настоящее время считают устаревшими и на автомобили не ставят.

Так как к бензиновым и дизельным двигателям одной группы предъявляют разные требования, что определено условиями работы, то для различия масел после буквы, обозначающей группу эксплуатации ставят цифру, определяющую тип двигателя:

1 – бензиновые двигатели (В1, Г1);

2 – дизельные двигатели (В2, Г2).

Если цифра отсутствует, это означает, что масло универсальное, т. е. может быть применено на бензиновых и дизельных двигателях этой группы.

Таблица 2.6

Определение степени форсированности двигателя по степени сжатия ( )

Двигатели

Среднефорсированные (группа В)

Высокофорсированные (группа Г)

Бензиновые

Дизельные

После группы эксплуатации строчными буквами иногда указывают дополнительную информацию:

к – масло для двигателей семейства КамАЗ;

и – масло имеет импортные присадки;

рк – масло рабоче-консервационное;

цл-20 – масло для ДВС с циркуляционной (ц) и лубрикаторной (л) системами смазки, имеющие щелочное число около 20 мг КОН/г;

тс – масло может использоваться и в агрегатах трансмиссии (т), по составу синтетическое (с);

у – масло с увеличенным сроком службы.

Например:

1. Масло М 10 Г2(к) – масло моторное для высокофорсированных (Г) дизельных (2) двигателей семейства КамАЗ (к) летнее (вязкость 10сСт).

2. Масло М 6з/14 Г1(и) – масло моторное для высокофорсированных (Г) карбюраторных (1) двигателей всесезонное (загущенное масло с вязкостью после загущения 14 сСт – 6з/14). При изготовлении масла использованы импортные присадки.

3. Масло М 6з/10 В(у) – масло моторное для среднефорсированных (В) двигателей универсальное (цифра после буквы В отсутствует), т. е. может использоваться на бензиновых и дизельных двигателях, всесезонное (6з/10), с увеличенным сроком службы (у). Иногда это масло называют долго-работающим.