3.12.8.3. Общий вид вертолета

Общий вид легкого вертолета позволяет увязать основные размеры и параметры вертолета и установить его внешние формы (рис. 3.30, 3.31). Общий вид вертолета необходим для изготовления рабочих чертежей частей вертолета и чертежей модели, предназначенной для аэродинамических исследований (продувки в аэродинамической трубе). Создание общего вида вертолета в виде 3D-модели распределения пространства или чертежа неразрывно связано с компоновкой и центровкой, аэродинамическим расчетом, расчетом устойчивости и управляемости вертолета и т.д.

По результатам расчетно-экспериментальных исследований в чертеж общего вида вертолета вносятся необходимые изменения и дополнения.

На этапе предварительного и эскизного проектирования общий вид вертолета формируют на основе: идей главного конструктора; результатов выбора его основных параметров и геометрических размеров с учетом исходных данных задания; методов проектирования конструкций и систем вертолета; мирового опыта проектирования вертолетов подобного назначения (статистические данные).

Чертеж общего вида вертолета выполняют в трех проекциях на ватмане форматом А2, ГОСТ 2.301-68 (СТ СЭВ 1181-78) с нанесе-нием габаритных и наиболее характерных размеров (рис. 3.30, 3.31).

В правом углу чертежа (выше штампа ‑ в таблице) указаны основные параметры, характеризующие проектируемый вертолет (например, на высоте полета  = 500 м с нормальной заправкой топлива):

• взлетная масса – m₀ = 1360 кг;

• целевая нагрузка – m_ЦН = 500 кг;

• максимальная скорость полета – V_max = 210 км/ч;

• крейсерская скорость полета – V_max = 180 км/ч;

• максимальная высота полета – Н_ДИН = 3700 м;

• статический потолок – Н_СТАТ = 1200 м;

• экономическая скорость полета – V_ЭК = 105 км/ч;

• дальность полета – L = 370 км;

• продолжительность полета – Т ≈ 2,5 ч;

• тип двигателя – ТВлД типа АИ-450;

• максимальная мощность двигателя – N_max = 465 кВт;

• крейсерская мощность двигателя – N_КРС = 300 кВт.

Чертеж общего вида вертолета должен быть оформлен в соответствии с требованиями ЕСКД и ГОСТов и увязан с компоновкой и текстовой частью проекта, в которой следует привести необходимые расчеты и обоснования принятых конструкторских решений.

Следует учитывать, что в настоящее время существует несколько методов и способов формирования внешнего облика легкого вертолета с точки зрения взаимной пространственной увязки частей вертолета, их формы и конструктивно-силовых схем, являющихся непременным условием выполнения чертежей общего и компоновочного видов (см. разд. 2 и 6).

Рис. 3.31. Общий вид легкого вертолета АК1-3 (Вертолетостроительное предприятие ООО «КБ Аэрокоптер»)

139