3.12.8.1. Центровка вертолета

По достижении допустимой погрешности вычисления взлетной массы, выбора параметров и характеристик вертолета, принятого критерия оценки его эффективности, подбора двигателя, а также систем силовой установки, выполняется расчет центровки (определение координат х₀, у₀, z₀ центра масс) вертолета.

Центровкой достигается требуемое положение центра масс (ЦМ) вертолета на всех режимах полета, с учетом влияющих на положение ЦМ факторов (выгорание топлива, перемещение целевой нагрузки и т.д.). В учебном цикле предварительного и эскизного проектирования легкого вертолета расчет центровки проводится как минимум для трех случаев: при взлете с максимальной нагрузкой, при посадке с 5%-м запасом топлива на борту и при стоянке пустого вертолета:

, , . (3.90)

Часто продольную центровку вычисляют по углу , образуемому осью НВ и линией, соединяющей центр втулки НВ с ЦМ вертолета (табл. 3.14, рис. 3.24):

. (3.91)

В табл. 3.14 приведена также схема значений положения ЦМ легкого вертолета для случаев нормальной, предельно допустимых передней и задней центровок.

Таблица 3.14

Диапазон центровок одновинтового легкого вертолета (схема)

Создание или составление соответствующих технических документов (масштабные эскизы центровки вертолета (рис. 3.24)), расчет центровки (центровочная ведомость (табл. 3.15 – продольная центровка) и др. являются частью объемно-массовой компоновки (см. рис. 2.1 – 2.8, а также рис. 2.9 и 2.10).

Таблица 3.15