3.8.1. Относительная масса двигателей с системами и всу

, (3.56)

где ‑ удельная масса двигателя, кг/кВт; ‑ коэффициент, учитывающий увеличение массы двигательной установки за счет систем: охлаждения, противопожарной, запуска, узлов крепления двигателей, масляных систем двигателей и главного редуктора, масла (кг/кВт); ‑ коэффициент, характеризующий увеличение массы силовой установки топливной системой (ТС); ‑ относительная масса ВСУ (вспомогательной силовой установки), = 0,005…0,008 [28].

Удельные массы ряда поршневых двигателей приведены в табл. 3.11 [9] (см. также табл. 3.10).

Таблица 3.11

Марка двигателя
	кг / л.с.	кг / кВт
ВАЗ 426	0,667	0,907
Lycoming Н10-360	0,7	0,952
Rotax 914F	0,53	0,721
Lom Praha M-332A	0,807	1,1
Lom Praha M-337	0,786	1,07
Hirt F-30	0,484	0,658
(См. также табл. П.6.1 Приложения 6)

Значения удельной массы турбовальных реактивных двигателей для легких вертолетов в зависимости от их взлетной мощности могут быть определены по формуле, полученной на основе анализа статистических данных:

. (3.57)

Бóльшие значения удельной массы соответствуют вертолетам с маломощными двигателями, а малые – вертолетам с относительно мощными двигателями.

Для приближенного определения масс отдельных агрегатов силовой установки (СУ) с ПД можно (для оценки коэффициентов и ) использовать следующие удельные массы агрегатов, отнесенные к номинальной мощности двигателя [47] (табл.3.12):

Таблица 3.12

Для современных вертолетных турбовальных ГТД мощностью N  500…800 кВт:  0,2…0,24 кг/кВт; ≈ 0,04…0,05 кг/кВт [50];

= 0,07…0,09 ‑ для ТС с протектированными топливными баками; = 0,06…0,07 ‑ для топливной системы с применением гермоотсеков (кессонов); = 0,035...0,04 ‑ для гермоотсеков, масса которых обычно относится к массе планера [85].