10.1 Назначение и классификация автомобильных транспортных средств используемых в торговле

Для обеспечения непрерывного процесса товародвижения от поставщика до потребителя используются различные наземные транс­портные средства. В зависимости от территории, обслуживаемой транспортом, различают четыре вида транспортных перевозок:

• международные;

• междугородние;

• внутригородские;

• внутри предприятий и цехов.

Автомобильные транспортные средства разделяются на две группы:

• транспортные средства общего назначения, предназначенные для перевозки пассажиров или грузов;

• специальные транспортные средства, имеющие в своем соста­ве установки, обеспечивающие выполнение специальных (на­пример, погрузочно-разгрузочных) операций.

В каждой группе автомобильные транспортные средства классифицируются по проходимости, типу двигателя и грузоподъемнос­ти. На рис. 10.1 приведена классификационная схема автомобиль­ного транспорта, используемого для транспортировки товаров в контуре "Поставщик - Транспорт - Торговля". Технико-экономические расчеты показывают, что перевозки грузов специализированным транспортом на 20-25% дешевле, чем транспортом общего назначения, которым в настоящее время перевозится более 50% грузов в торговле. Учитывая, что транспортные издержки в контуре "Поставщик - Транспорт - Торговля" составляют более 20% всех затрат, их снижение представляет собой важную задачу в деле повышения эффективности торгово-технологических процессов.

Рассмотрим общие представления об устройстве специализиро­ванного транспорта, который делится на транспортные средства с поддержанием определенного температурного режима перевозки товаров и автомашины, оборудованные грузоподъемными механизмами.

Транспорт с поддержанием температурного режима перевозки предназначен для перевозок скоропортящихся пищевых продуктов в охлажденном или замороженном виде. Различают два вида холодильного автотранспорта: изотермические автомобили и авторефрижераторы. Изотермические автомобили представляют собой автомобили с теплоизолированным кузовом и специальными системами поддержания внутри кузова требуемой температуры.

Теплоизолированный кузов представляет собой штампосварной каркас с внутренней и наружной металлической оболочками, внутри которых размещается пенопластмассовая теплоизоляция (толщиной 70-100мм). При перевозке замороженных продуктов на близкие расстояния аккумулированного в продукте холода достаточно для поддержания требуемой температуры в течение всего рейса. При большей продолжительности рейсов для поддержания пониженных температур внутри изотермического кузова помещают водный или сухой лед или зероторы. Зероторы представляют собой емкости, в которых размещается эвтектический раствор с температурой замерзания около - 15^оС. Зеротор до его установки в кузов машины помещают в морозильную камеру, в результате чего эвтектический раствор переходит в твердое состояние. При установке зероторов в кузове машины происходит постепенное таяние раствора за счет поглощения теплоты от окружающего воздуха, в результате чего в кузове поддерживается пониженная температура.

При перевозке в зимнее время продуктов, которые могут испортится при переохлаждении (овощи, картофель и т.д.) специализированный автотранспорт оборудуется системами подогрева за счет отбора теплоты от выхлопных газов двигателя.

В табл. 10.1 приведены основные технические характеристики специализированных автомобилей с изотермическим кузовом.

Авторефрижераторы представляют собой специализированный автотранспорт с индивидуальной холодильной установкой и теплоизолированным крытым кузовом. В зависимости от уровня минусовой температуры в кузове авторефрижераторы разделяются в следующие три класса:

• класс "А" обеспечивает температуру в кузове автомобиля

t = от -12 до 0^оС;

• класс "В" обеспечивает температуру в кузове автомобиля

t = от -12 до -10^оС;

• класс "С" обеспечивает температуру в кузове автомобиля

t = от -20 до -12^оС.

Кузов авторефрижератора снабжен штампосварным каркасом, который изнутри имеет алюминиевую или оцинкованную обшивку, а снаружи - стальную обшивку. В задней стенке расположена двухстворчатая дверь, а на передней стенке или в передней части кузова в специальном отсеке устанавливается холодильная установка. На передней стенке кузова крепится весь холодильный агрегат. Внутри кузова находятся испаритель, вентилятор, теплообменник, терморегулирующий вентиль и друге вспомогательное оборудование. Вне кузова располагаются холодильно-силовая часть и приборы управления и контроля. В качестве хладагентов современных компрессионных холодильных установок применяются фреон, хладоны. В последнее время в качестве холодильных установок в авторефрижераторах все большее распространение получают холодильные установки с охлаждением сжиженным газом (азотом, воздухом, углекислым газом). Наибольшее применение получили системы охлаждения сжиженным азотом.

В табл. 10.1, 10.2 приведены основные технические характеристики автомобилей для перевозки пищевых продукции.

Таблица 10.1 – Технические характеристики автомобилей с изотермическим кузовом

Автомобили с грузоподъемными механизмами предназначены для выполнения операций погрузки и разгрузки грузов из кузова самого автомобиля или рядом стоящего и применяются, как правило, при пакетных (контейнерных) перевозках. Такие автомобили целесообразно использовать для перевозки грузов на малые расстояния (20-30 км) при объеме переработки 5‑10т/сутки. В зависимости от вида используемого грузоподъемного механизма автомобили подразделяются на машины с подъемным краном и с грузоподъемным бортом.

Грузоподъемный гидрокрановый механизм может быть смонтирован как в центре грузовой платформы, так и между кабиной и кузовом, при этом грузоподъемность крана варьирует от 0,55 до 2,5 т.

Рассмотрим работу грузоподъемного механизма, размещаемого между кабиной и кузовом. Гидрокрановая установка работает следующим образом.

Основанием грузоподъемного механизма служит трубчатая металлическая колонна, монтируемая на специальной раме. На колонне устанавливается поворотная складывающаяся грузоподъемная стрела. Складывание и подъем стрелы осуществляется с помощью гидроцилиндров, в которые под давлением поступает масло из гидроусилителя управления краном. В положении для транспортирования крана она складывается и помещается в пространстве между кабиной и кузовом. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ в зависимости от месторасположения груза стрела в сложенном горизонтальном положении подводится к грузу и с помощью грузоподъемного крюка груз подвешивается к ней. Стрела складывается, поднимается и, перемещает груз по кузову и опускает его в требуемое место в кузове. Гидроподъемный механизм оборудуется выносным кнопочным пультом управления.

Таблица 10.2 - Технические характеристики авторефрижераторов

Автомобили с грузоподъемным бортом обеспечивают погрузку и разгрузку груза при различной высоте кузова и приемной эстакады. При этом в отдельных случаях можно поднимать грузы с уровня земли до уровня пола кузова.

Грузоподъемные устройства могут быть вилочные для грузов цилиндрической формы (бочки, рулоны бумаги и др.) или платформенные, встроенные или навесные (съемные), с тросовым или рычажным механизмами подъема, с гидравлическим или электромеханическим приводом. Автомобили в общем случае снабжены задней двухстворчатой дверью, раскрываемой, как правило, на 270°. В отдельных случаях в закрытом положении грузоподъемная платформа является дверью, закрывающей заднюю часть кузова по всей ширине и высоте.

Грузоподъемность механизма с грузоподъемным бортом - от 0,5 до 3т при времени цикла подъема и опускания около 10-12 с и погрузочной высоте до 1,4 м. Как правило, грузоподъемный борт представляет собой сварную раму, выполненную из гнутых профилей с листовым металлическим настилом. Опускание и подъем борта осуществляется с помощью подъемников соответствующего типа. Для удержания подъемной площадки в горизонтальном положении имеются цепи.