2. Работа дизеля в режимах и условиях, отличных от нормальных. Подготовка к манёврам и остановка дизельной установки.

РАБОТА ДИЗЕЛЯ С ПЕРЕГРУЗКОЙ

1. При работе дизеля с перегрузкой должны быть соблюдены все требования заводской инструкции по эксплуатации в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки.

2. При работе с перегрузкой необходимо усилить наблюдение за температурой выпускных газов, масла до и после маслоохладителя, охлаждающей воды (масла) на выходе из крышек и поршней. Температура газов, масла и воды не должна превышать значений, указанных в инструкции завода-изготовителя для режима работы с перегрузкой. Рекомендуется увеличить подачу цилиндрового масла.

РАБОТА ДИЗЕЛЯ ПРИ МАЛОЙ НАГРУЗКЕ И НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Длительная работа на малой нагрузке не рекомендуется.

2. В случае необходимости длительной работы дизеля при малой нагрузке следует:

- Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров;

- Поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом-строителем;

- Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладители;

- Периодически либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло;

.- Следить за тем, чтобы работали все цилиндры.

3. Продолжительность работы дизеля на режиме холостого хода не должна превышать времени, оговоренного в инструкции по эксплуатации. При отсутствии указаний время работы на холостом ходу не должно превышать 30 мин.

4. Работа главного дизеля при увеличенном сопротивлении движению судна, во время шторма и во льдах

5. При плавании в штормовых условиях нагрузку дизеля необходимо снизить до уровня, обеспечивающего отсутствие забросов частоты вращения выше номинального значения.

6. При плавании на мелководье и по рекам, при входе в порт и выходе из него забортную воду следует принимать через бортовые кингстоны.

7. При плавании судна в мелкобитом льду прием забортной воды следует осуществлять через донные кингстоны при одновременном поддержании в готовности бортовых кингстонов.

Подготовка к манёврам и остановка дизельной установки.

РАБОТА ГЛАВНОГО ДИЗЕЛЯ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ СУДНА.

1. При маневрировании частота вращения главного дизеля, работающего на винт фиксированного шага (исключая дизели портовых буксиров), не должна превышать 75 - 80% от номинальной. Только в исключительных случаях, связанных с угрозой человеческой жизни или безопасности судна, допускается по команде с мостика работать при частотах вращения выше указанных.

2. После получения с мостика сигнала о предстоящей работе на маневровых режимах необходимо:

-Подготовить к пуску резервный дизель-генератор и при необходимости пустить его в ход;

- Включить резервные насосы, если насосы систем охлаждения, смазки и топливоподачи имеют привод от дизеля;

- Проверить в действии компрессоры пускового воздуха, пополнить пусковые и другие воздушные баллоны;

- Продуть баллоны и трубопроводы сжатого воздуха, проверить открытие запорных клапанов на баллонах и трубопроводе;

- После длительного перехода перед началом маневрирования рекомендуется по согласованию с мостиком остановить дизель и произвести пробные пуски на передний и задний ход;

- Дизель, работающий на высоковязком топливе, должен быть переведен на дизельное топливо до начала маневров, если топливная система не оборудована устройством, обеспечивающим циркуляцию подогретого топлива через топливные насосы и форсунки на остановленном дизеле, или другим устройством, обеспечивающим возможность пуска и маневрирования на высоковязком топливе.

- Реверсирование и пуск на обратный ход дизеля, жестко связанного с гребным винтом, должны производиться после того, как двигатель остановится. В экстренных случаях, связанных с угрозой человеческой жизни или безопасности судна, по команде с мостика разрешается реверсировать дизель после снижения частоты вращения до 50 - 60% от номинальной, затормаживая его пусковым воздухом. После реверсирования и пуска дизеля немедленно проверить соответствие направления вращения заданному (по указателю направления вращения или по тахометру).