1. Ремонт зернозбиральних комбайнів

Відповідно до діючої нормативно-технічної документації капітальному ремонту підлягають зернозбиральні комбайни і їх складові частини, які відпрацювали доремонтний ресурс не менше 1500 мотогодин (1100 фіз. га) або міжремонтний ресурс не менше 1200 мотогодин (900 фіз. га) і досягли граничного стану. Складові частини комбайна, які не потребують капітального ремонту, діагностують, не знеособлюючи їх. Під час виконання поточного ремонту складові частини і складальні одиниці, які ремонтують, знімають з комбайна лише у тому випадку, коли їх ремонт без цього неможливий або утруднений.

Ремонт різального апарата виконують при наявності таких основних дефектів: обрив, згин і скручування смуги; знос і поломка сегментів ножа, сфери, притискачів, протирізальних пластин, деформація або злом пальців.

При обриві спинки ножа по заклепках її зварюють електрозварюванням за допомогою кондуктора з наступним зачищенням шву урівень з основним металом. Сегменти із зношеною різальною кромкою на довжині понад 5 мм замінюють новими. При цьому видаляють заклепки, правлять спинку ножа і приклепують нові сегменти. Послаблені заклепки кріплення сегментів осаджують. На спеціалізованих підприємствах або ділянках при цьому використовують спеціальні стенди типу ОР-6701М.

Спинку ножа вибраковують при повторному обриві і зношуванні по ширині більше допустимого розміру. Напрямну головку ножа при зносі паза по ширині ремонтують заміною прокладок. Притискачі із зношеною робочою кромкою по товщині замінюють новими. Деформовані пальці різального апарата правлять у спеціальних пристроях.

При складанні апарата робочі поверхні протирізальних пластин пальців мають лежати в одній площині. Зазори між сегментами і притискачами не повинні перевищувати 0,75 мм. Регулювання виконують рихтуванням притискачів. При крайніх положеннях ножа сегменти повинні розміщуватися симетрично протирізальним пластинам пальців, ніж — вільно пересуватися в пальцьовому брусі від зусилля руки.

Ремонт шнеків жаток. У процесі експлуатації у шнека жатки можуть виникнути такі дефекти: згин і обрив витків по зварному шву, прогин труби, радіальне биття осі, згин пальців тощо. Однак найчастіше шнек виходить .із ладу внаслідок зносу або пошкодження центральної труби у зоні розміщення пальчикового механізму, яке виникає внаслідок недостатньої досконалості його конструкції і порушення правил експлуатації комбайнів, наприклад, неправильного регулювання запобіжної муфти шнека. У цьому випадку центральну трубу замінюють новою, попередньо виготовленою. При цьому спочатку демонтують пальчиковий механізм, відкручують стяжні болти щок підвісок труби пальчикового механізму, дістають трубу з втулками і знімають корпуси підшипників з осями. Далі на обертачі шнека вирізають дефектну центральну трубу газополуменевим різаком, виконують операції по усуненню дефектів крайніх труб шнека і гвинтової стрічки. Після цього у попередньо виготовлену центральну трубу шнека запресовують крайні труби на спеціальному стенді. Виконують електрозварювання стиків і приварюють кінці гвинтової стрічки.

Ремонт мотовила. Основними дефектами мотовила є тріщини зварних швів; деформація і руйнування променів, лопатей, розтяжок і граблин; знос і руйнування ексцентрикового механізму, пів-підшипників труб граблин, фрикційних накладок, зубів зірочок і маточин тертя запобіжної муфти.

Тріщини і розриви металевих деталей і зварних швів заварюють газовим або електричним зварюванням, попередньо відрихтувавши і виставивши спряжені деталі. Обломані граблини замінюють новими, деформовані пальці і труби граблин правлять. Зношені цапфи наплавляють вібродуговим наплавленням. У випадку зносу зубів зірочок по товщині останню замінюють на нову. Маточину тертя при зносі по товщині теж замінюють на нову. Фрикційні накладки, зношені до товщини менше 2 мм, або з тріщинами і викришуванням замінюють за типовою технологією.

Ремонт похилої камери. Основними дефектами похилої камери є: потертості днища, тріщини боковий і зварних швів, перекіс каркасу, обрив або деформація напрямних і блока полозів, знос валів і деталей запобіжної муфти, послаблення заклепок кріплення, поломка і згин гребінок транспортера і подовження ланцюга. Потертості і тріщини днища, боковий і зварних швів відповідають із застосуванням електродугового і газового зварювання, деформовані напрямні і блоки полозів правлять, дефектні нижні накладки замінюють на нові. Риски і задирки поверхонь під накладки зчеплення ведучого диску і маточини тертя у комбайна «Дон» обточують до усунення слідів зносу. Зношені поверхні під підшипники, зірочки, шків, ведучий диск, храповик, а також шпонкові пази наплавляють електродуговим зварюванням у середовищі вуглекислого газу, обточують, шпонкові пази фрезерують і лліфують до розмірів за робочим кресленням. Послаблені заклепки і розтягнуті ланцюги замінюють на нові. Ремонт транспортера похилої камери виконують на спеціальних стендах, наприклад, для комбайнів «Дон» на стенді ОР-6689. Складену і відрегульовану похилу камеру обкатують протягом 5 хв при чистоті обертання верхнього вала 500±10 хв^-1.

Ремонт молотильного барабана. Основними дефектами молотильних барабанів комбайнів є знос бил, деформація вала, руйнування остова барабана і порушення балансування.

Била з розривами зі зношеними рифами до висоти менше 6 мм замінюють. Деформовані била правлять. Місцеві пошкодження окремих рифів усувають ручним електродуговим наплавленням і спилюванням профілю по западині і виступу.

Місцеві згини підбил остова барабана правлять, зварні шви з тріщинами зрубують і заварюють електрозварюванням. Ослаблені заклепки осажують. При наявності тріщин у середніх дисках остов барабана вибраковують. Відремонтовані молотильні барабани статично балансують за допомогою пластин (шайб), встановлених під гайки болтів кріплення більш легкого била.

Ремонт підбарабання. При експлуатації комбайнів спостерігаються такі дефекти підбарабання: деформація і обрив поверхневих прутків, відхилення площинності планок як у горизонтальному, так і у вертикальному напрямках, крім того, спрацювання робочих граней планок.

При згині планок у горизонтальній площині більше 3 мм і вертикальній більше 1 мм їх правлять на спеціальній півкруглій плиті, застосовуючи спеціальний ключ з двома стояками, який має прорізи розміром, що відповідає товщині планок. Планки із значним згином правлять з попереднім прогріванням. Після вирівнювання планок тріщини і зруйновані зварні шви заварюють електрозварюванням. Планки зі зношеними передніми гранями переставляють на 180° так, щоб задні незношені кромки знаходились спереду. Планки із значним зносом робочих граней наплавляють і обробляють спеціальними різцевими головками на переобладнаних станках типу РР-4А у спеціалізованих ремонтних майстернях.

Ремонт соломотряса. Основними дефектами соломотряса є згин валів, знос шийок валів і підшипників, тріщини корпуса клавіш, поломка кронштейнів, згин граблин і решіток.

Зігнуті колінчасті вали соломотряса правлять на спеціальному пристрої — шаблоні, попередньо підігріваючи деформовані місця. Шийки колінчастих валів соломотряса, спряжені з дерев'яними підшипниками, проточують з наступним шліфуванням до ремонтного розміру.

У випадку зносу поверхні колінчастого вала під втулки підшипників вал вибраковують. Деформовані корпус, клавіші, гребінки і граблини правлять до відновлення їх початкової форми. Обірвані граблини видаляють з наступним приварюванням, газовим або напівавтоматичним зварюванням у середовищі вуглекислого газу нової граблини. Тріщини і розриви заварюють газовим зварюванням, на місці потертості кожуха приварюють латки. Дефектні заклепки видаляють, послаблені — осаджують.

Ремонт механізму очистки. Основними несправностями механізму очистки комбайна є: знос або обрив переднього і бокового ущільнювальних пасів нижнього решітного стану; тріщини, розриви і відривання гребінок; відхилення від площинності бортів стану; розриви і тріщини струшувальної дошки, рами нижнього і верхнього решітного стану та подовжувача грохоту; знос деталей скребкових ланцюгів елеваторів; деформація, розриви, тріщини і знос гвинтових стрічок і кожухів шнеків, лопатей крилатки і кожуха вентилятора; деформація валів шнеків.

Ущільнювальні паси із наскрізними потертостями, розривами і деформаціями замінюють на нові. Гребінки нижнього і верхнього решітних станів і подовжувача із тріщинами і розривами заварюють газовим зварюванням з наступним зачищенням і рихтуванням. Гребінки, які відірвалися від осей, встановлюють у положення повного закриття, а потім кожну гребінку приварюють газовим зварюванням до осі у двох точках з неробочого боку.

Борти стана із вм'ятинами понад 4 мм рихтують, розриви і тріщини струшувальної дошки, рами нижнього і верхнього решітного стана і подовжувача грохота заварюють газовим зварюванням з неробочого боку, попередньо виправивши пошкоджені ділянки.

Деформовані пластини жорсткості скребків елеваторних ланцюгів рихтують, розшаровані і зношені гумові скребки замінюють новими, зношені елеваторні ланцюги відправляють на спеціалізовані ремонтні підприємства, де їх ремонтують за загальноприйнятою технологією.

Деформовані корпус, вал і гвинтову стрічку шнека, а також лопаті крила і кожуха вентилятора правлять до надання початкової форми. Тріщини, розриви і пробоїни заварюють із застосуванням газового або напівавтоматичного зварювання у середовищі вуглекислого газу. Крилатку вентилятора статично балансують.

Ремонт бункера і вивантажувального пристрою. Основними дефектами бункера і вивантажувального пристрою є: деформація і тріщини боковий бункера; тріщини зварних швів; деформація гвинтових стрічок і кожухів шнеків; знос гвинтової стрічки по висоті, посадочних місць валів під підшипники, зірочку і вилку, також шнекових пазів по ширині; радіальне биття цапф шеків.

Деформовані поверхні правлять, тріщини заварюють газовим або напівавтоматичним зварюванням у середовищі вуглекислого газу. Пробоїни і розриви ремонтують приварюванням накладок.

У випадку значних руйнувань кожухів шнеків зношену частину відрізають, виготовляють із листової декапірованої сталі відповідну накладку і приварюють із перекриттям 30 мм. Деформацію гвинтової стрічки і биття цапф шнеків усувають правленням, при зношенні гвинтової стрічки по висоті, шнеки бракують. Посадочні місця валів під підшипники, зірочки і вилки, а також шнекові пази відновлюють технологіями відповідних типових деталей .

Ремонт обладнання комбайнів для збирання незернової частини врожаю. Комбайни комплектують трьома видами обладнання для збирання незернової частини врожаю — копнувачами, універсальними подрібнювачами або капотами. Найпоширеніші копнувачі. Основними дефектами їх є тріщини у зварних швах; деформація пальців граблин; знос пальців куліс і підшипників соломонабивача; деформація і злом платформи, боковий, пальців, каркаса, зачепів, защіпок; обрив кронштейнів кріплення пальців.

Тріщини у зварних швах і зломи платформи заварюють газовим або напівавтоматичним зварюванням у середовищі вуглекислого газу, при значних розривах платформи приварюють накладки з неробочої поверхні. Деформовані граблини, боковини, платформи, каркаси правлять до відновлення початкової форми із застосуванням місцевого нагрівання. Дерев'яні напівпідшипники із тріщинами і сколами на робочій поверхні замінюють новими. Також замінюють на нові зношені пальці і куліси. Обірвані упорні шайби колінчастого вала і кронштейни кріплення пальців приварюють електрозварюванням.

Ремонт вузлів і деталей гідросистеми і гідроприводу, а також електронних засобів автоматизації комбайнів здійснюється на спеціалізованих підприємствах або ділянках за технологіями відповідних типових деталей і вузлів тракторів.

Регулювання і обкатку комбайнів здійснюють після складання. При цьому перевіряють встановлення пасів і ланцюгів відповідно до схем на панелях молотарки, а натяг пасів і ланцюгів — відповідно до норм. Запобіжні муфти регулюють на передачу відповідного крутного моменту.

Перевіряють правильність налагодження і регулювання вузлів комбайна. Всі регульовані параметри мають відповідати Середньому значенню діапазона регулювання. Визначають правильність встановлення ущільнень і «щільність їх прилягання. Після цього перевіряють і змащують всі механізми комбайна відповідно до карти мащення.

Обкатка комбайна після ремонту передбачає послідовну обкатку двигуна, жатки, молотарки і копнувача, комбайна на ходу на різних швидкостях.

Після ремонту комбайн ставлять на зберігання відповідно до діючої нормативної документації.