12.3.2 Порядок расчета

Расчет ремней ведется по тяговой способности, которая характеризуется кривыми скольжения и КПД. На рис. 12.6 представлены экспериментальные кривые. По оси ординат откладывают относительное скольжение ξ и КПД η, а по оси абсцисс коэффициент тяги передачи

Коэффициент тяги показывает, какая часть предварительного натяжения F₀ используется для передачи окружной силы F_t исключая буксование передачи. Из кривых скольжения следует, что наивыгоднейшая тяговая способность ремня соответствует критическому значению коэффициента тяги _К . Экспериментально установлено, что в среднем для плоских ремней_К = 0,4. ..0,6, для клиновых ремней_К = 0,7. ..0,9.

Расчет плоскоременной передачи по тяговой способности производят следующим образом: определяют напряжение от полезной нагрузки _К и допускаемое напряжение

Рис. 12.5 Рис. 12.6

₀ =a-u(δ/ d₁)

где а = 2...3 МПа; u = 10. ..17 МПа; δ — толщина ремня; d₁ — диаметр меньшего шкива;

затем вычисляют расчетное допускаемое напряжение для плоского ремня:

где С — коэффициент, учитывающий особенности ременной передачи С = 0,3. ..1,05, Он зависит от а, υ , нагрузки. При υ ≤≤ 20 м/с и умеренной нагрузке С = 0,7. Условие прочности ремня:

Используя последнюю формулу, можно определить ширину ремня

При расчете клиновых ремней в начале выбирают сечение ремня, исходя из передаваемой мощности и частоты вращения (рис. 12.7).

Область применения каждого сечения (А, Б, В, Г, Д) расположена выше собственной линии предыдущего сечения. Затем определяют требуемое количество ремней по формуле z = 1 P /(РО 1 C ), где 1 P— мощность на ведущем шкиве; Р0 — допускаемая мощность на один ремень; 1 C — коэффициент, учитывающий особенности передачи

Рис. 12.7

(режим работы, длину ремня, неравномерность нагрузки ремней); С₁ = 0,5...1,1; при умеренной нагрузке С₁ = 0,9.