logo
Проектирование АТП_Конспект лекций

Расчет числа отдельных постов то

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства К,- это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны

Ri =60 ТСМ C/(Ni.C )

где ТСМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; Ni.C- суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;  - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО. -

Несмотря на то, что ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся через определенный пробег по плану, на практике заезды автомобилей на эти виды технических воздействий имеют отклонение от плановых показателей, что приводит к неравномерности поступления автомобилей на посты обслуживания. Поэтому для учета этих колебаний при расчете постов обслуживания вводится так называемый коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТО (). Применение этого коэффициента увеличивает суточную производственную программу Ni.C, а следовательно и расчетное число постов, и сокращает время на ожидание ТО.

Коэффициент  зависит от многих факторов, в том числе от числа автомобилей на предприятии, продолжительности работы постов и видов выполняемых на постах работ (табл. 3.1).

Таблица 3.1. Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты

Рабочие посты

Списочное число подвижного состава и число смен работы постов

До 100

101-300

301-500

501-1000

1001-2000

Свыше 2000

1

2-3

1

2-3

1

2-3

1

2-3

1

2-3

1

2-3

ЕО (ЕОc и ЕОт), регулировочные и разборочно-сборочные, окрасочные

1,8

1 4

1,5

1,25

1,35

1,18

1,2

1,1

1,15

1,08

1,1

1,05

ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие

1,4

1,2

1,25

1,13

1,17

1,09

1,1

1.05

1,07

1.14

1.05

1,03

Такт поста i, представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.:

I = 60ti/РП + tП

де ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч; РП — число рабочих, одновременно работающих на посту; tП  время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время tП в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 мин. Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от типа подвижного состава, вида ТО и с учетом наиболее полного использования фронта работ на посту (табл. 3.2).

Число постов обслуживания Хто определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием (ti Ni.C ) к фонду времени одного поста (60 ТСМС), т.е.

ХТО = ti Ni.с /(60 ТСМС) = I/Ri.

Число постов ТО-2 (X2) из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста 2, равного 0,85 - 0,90, т.е.

Х2=2/(R22).

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 ХДi рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. При этом число рабочих на посту РП принимается равным 1 или 2, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д равен 0,60,75. Потери рабочего времени на постах диагностирования возможны за счет проведения на них подготовительных работ (подкачка шин, прогрев двигателя и агрегатов и пр.), а также выполнения исполнительской части операций, имеющих низкое значение коэффициента повторяемости.

Таблица 3.2. Средняя численность одновременно работающих на одном посту (по ОНТП-01—91)

Рабочие посты

Легковые автомобили

Автобусы

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т

Прицепы и полуприцепы

особо малого класса

малого класса

Среднего класса

Большого класса

особо большого класса

до 1,0

1-5

5-8

свыше

Ежедневного обслуживания:

уборочные

2

1

2

2

2

3

1

2

2

2

1

моечные

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

заправочные

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

контрольно-диагностические и ремонтные

1

1

1,5

1,5

2

2

1

1,5

1,5

2

1

Текущего ремонта

регулировочные и разборочно-сборочные

1

1

1

1,5

1,5

1,5

1

1

1,5

1,5

1

сварочно-жестяницкие

1

1

1,5

1,5

2

2

1

1,5

1,5

1,5

1

окрасочные

1,5

1,5

2

2

2,5

2,5

1,5

2

2

2

1

деревообрабатывающие

1

1

1

1,5

1

Д-1, Д-2

1

1

2

2

2

2

1

2

2

2

1

ТО-1

2

2

2

2

2,5

3

2

2

2,5

3

1

ТО-2

2

2

2

2,5

3

3

2

2

2,5

3

1

При известном годовом объеме диагностических работ число диагностических постов

где - годовой объем диагностических работ, чел-ч; ФП - годовой фонд времени поста диагностирования, ч; - число рабочих дней зоны диагностирования в году; - продолжительность смены, ч; С - число смен.