5 Проектирование строительных генеральных планов

При проектировании стройгенплана нужно стремиться к сокращению трудозатрат и себестоимости строительства, что достигается:

- проектированием наименьшей протяженности временных коммуникаций,

максимальным использованием постоянных сетей и применением типовых инвентарных зданий и сооружений временного назначения, а также возможно большим количеством для нужд строительства существующих и возводимых постоянных зданий и сооружений, а при возможности и подлежащих сносу;

- минимальными затратами на строительство временных зданий и сооружений (рекомендуется принимать инвентарные), инженерных коммуникаций и сетей, количество их должно быть минимальным;

- расположением временных объектов и коммуникаций компактно на свободных площадках и в местах, позволяющих осуществлять их эксплуатацию в период строительства без разборки и переноса, с учетом санитарных и противопожарных требований;

- размещением производственных зданий (складов, навесов), механизированных установок и подъемно-транспортных машин с учетом обеспечения кратчайшего перемещения материалов и деталей;

- расположением временных зданий и сооружений относительно строящихся объектов, господствующих ветров при обеспечении благоприятных условий для естественного освещения и проветривания помещений;

- расположением приобъектных складов строительных конструкций, материалов, полуфабрикатов, находящихся в зоне действия кранов и механизированных установок;

- выполнением требований техники безопасности и противопожарных норм.

На стройгенплане должны быть показаны:

- монтажные краны и их привязка к зданию или сооружению, временным дорогам, площадкам складирования;

- опасные зоны и необходимые защитные устройства;

- внутреннее и наружное освещения и типы светильников;

- временные коммуникации и их подключение к существующим;

- габариты временных помещений, привязка в плане, подключение к

коммуникациям, обеспеченность подходов и подъездов;

- существующие здания и сооружения, коммуникации, а также подлежащие сносу;

- въезды и выезды на территорию строительной площадки;

- запрещающие, предупреждающие и указательные знаки;

- ограждение строительной площадки и тип временного забора;

- первичные средства пожаротушения.

Стройгенплан характеризует полноту и качество организационных мероприятий на объектах строительства. Назначение стройгенплана заключается в создании необходимых условий для труда строителей, механизации работ, приемки, хранения и укладки конструкций и материалов, обеспечения работ водными ресурсами.

Стройгенплан надо проектировать в соответствии с генеральным планом, разработанным в архитектурно-планировочной части. Проектирование начинается с переноса сетки квадратов, реперов и постоянных коммуникаций. Затем наносят строящиеся объекты и имеющиеся на строительной площадке здания и сооружения.

Проектирование дорог. Для транспортировки конструкций и материалов необходимо в максимальной степени использовать постоянные дороги. Временные вне- и внутриплощадочные дороги следует предусматривать при невозможности использования постоянных дорог. Временные дороги строят одновременно с постоянными, формируя единую транспортную сеть.

Схема расположения временных дорог должна обеспечить подвоз материалов и конструкций в зоны действия подъемных строительных машин, поэтому трассы дорог проектируются после поперечной и продольной привязок монтажных путей кранов. Обычно временную дорогу намечают ближе к центру зоны действия кранов с тем, чтобы наиболее производительно осуществлять выгрузку грузов (рисунок 5.1). Часть зоны действия крана, расположенную между дорогой и монтажными путями, отводят под открытые склады наиболее тяжелых материалов. Построечные дороги устраивают кольцевыми, а на тупиковых подъездах предусматривают площадки для разворота транспортных средств. По мере ввода объектов комплекса в эксплуатацию трассы временных дорог могут меняться с целью недопущения движения транспорта через эксплуатируемую часть комплекса.

Конструкция временной дороги выбирается в зависимости от нескольких факторов:

-продолжительности строительства;

-грузоподъемности транспортных средств и интенсивности перевозок;

-гидрогеологических условий района работ;

-времени года.

Рисунок 5.1 – Рекомендуемое размещение временной дороги в зоне

действия башенного крана

В зависимости от этих факторов временные дороги могут быть: грунтовыми с усилением покрытия песчано-гравийной смесью; с твердым покрытием, в том числе из сборных железобетонных плит.

Грунтовые дороги устраивают при благоприятных гидрогеологических условиях (по грунтам IV категории и выше) и при строительстве в зимнее время в условиях промерзания грунта.

Поперечный рельеф дороги профилируют с уклоном 5-6° от центра к обочинам при помощи автогрейдера. Укрепление грунтовых дорог осуществляется песчано-гравийной смесью, шлаком и с добавлением в смеси раз­личных вяжущих (цемента, битума и т. п.). На слабых грунтах устраивают лежневые настилы или выстилки из связок прутьев.

Дороги с твердым покрытием устраивают при продолжительности строительства более одного года или при неблагоприятных гидрогеологических условиях. Обычно их делают из сборных железобетонных плит, уложенных по подстилающему слою из песка толщиной 15 – 25 см. Как правило, дорожные плиты выдерживают трех-, четырехкратную оборачиваемость, чему в значительной степени способствуют укладка плит на выровненный подстилающий слой и крепление их между собой путем сварки или скрутки проволокой.

При трассировке дорог должны выдерживаться указанные ниже расстояния: между дорогой и складской площадкой – 0,5-1 м; дорогой и подкрановыми путями – 6,5-12,5 м; дорогой и осью железнодорожных путей – 3,75 м; дорогой и забором – не менее 1,5 м.

Кроме того, надо соблюдать следующие требования:

-ширина временных дорог при одностороннем движении должна быть 3-4 м, при двустороннем – 6-8 м;

-радиус закругления внутриплощадочных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов перевозимых конструкций не менее 12 м; при минимальном радиусе закругления ширина проезда 3,5 м недостаточна для движения автомобильных проездов, и ее надо расширить до 5 м;

-при одностороннем движении между дорогой и складами нужно оставлять полосы шириной не менее 3 м для стоянки транспорта под разгрузкой и длиной 12–18 м;

-дороги целесообразно делать кольцевыми, а при необходимости тупиков следует предусматривать для разворота машин площадки размерами не менее 12x12 м;

-при монтаже непосредственно с транспортных средств («с колес») целесообразно внутриплощадочные дороги располагать вне зоны действия крана, а для разгрузки расширять дорогу в зоне его действия.

В стесненных условиях строительной площадки при применении автомашин грузоподъемностью до 5 т без прицепов допускается принимать радиус закругления временных дорог 9 м.

Ширина временных дорог и площадок для установки стреловых самоходных кранов определяется в зависимости от используемых марок кранов. Ширина временной дороги принимается на 0,5 м больше ширины гусеничного или колесного хода применяемого крана.

При прямолинейном движении кранов временную дорогу рекомендуется выполнять двухколейной. Ширина колеи принимается на 0,5 м больше ширины одной гусеницы, или колеса, или пары колес.

При специальном обосновании ширина временных дорог под самоходные стреловые краны может быть увеличена.

Временные автотранспортные дороги могут быть совмещены с временными дорогами, на которых работают самоходные стреловые краны.

Конструкцию временных дорог и площадок под стреловые краны проектируют в зависимости от нагрузок, создаваемых кранами, и плотности грунта в основании.

Площадка для установки стрелового крана должна обеспечивать устойчивость крана и исключать проседание выносных опор (аутригеров) или гусениц (или плит под ними) при подъеме краном предельно допустимого (по паспорту) груза.

Временные дороги и пешеходные дорожки могут иметь покрытие из щебня, гравия или из железобетонных дорожных плит на песчаном основании.

Временные дороги и пешеходные дорожки по возможности необходимо устраивать за пределами опасной зоны.

Для разгрузочных площадок временная дорога должна иметь уширения в зону обслуживания крана.

При разработке стройгенплана необходимо учитывать требуемые размеры проезда для завоза крана на площадку или с площадки и площади для монтажа и демонтажа крана; временные дороги должны обеспечивать свободный проезд других строительных механизмов и пожарных машин ко всем строящимся и эксплуатируемым зданиям (в том числе и временным), местам открытого хранения строительных материалов, конструкций и оборудования.

Вдоль зданий шириной до 18 м устраивается проезд с одной стороны более 18 м. Проезды должны быть с двух сторон, а шириной более 100 м – со всех сторон здания. Проезды должны иметь покрытие, пригодное для движения пожарных автомобилей в любое время года.

Размещение монтажных машин и механизмов. Места установки и пути движения монтажных машин и механ0измов должны соответствовать разработанным технологическим картам. При устройстве путей под башенные краны надо показывать концевые упоры, заземление, подключение крана, а также ограждение опасной зоны.

Выбор мест размещения подъемных механизмов и путей их движения (монтажных путей) является основой для определения размещения всех других элементов строительной площадки.

Состав подъемных механизмов определяется согласно календарным планам. Рассмотрим правила их расположения на строительной площадке.

При строительстве здания, имеющего в плане форму прямоугольника, монтажные пути кранов следует располагать с одной из наиболее протяженных сторон, где нет входов в здание, или с обеих сторон. К последнему варианту прибегают в случаях, когда ширина здания превышает вылет крюка крана, а также когда заданные сроки работ требуют концентрации машин на фронте работ (рисунок 5.2, а).

В других случаях при достаточном вылете крюка целесообразно одностороннее размещение монтажных путей, поскольку это создает меньшую протяженность путей перевозки грузов, большие удобства для складирования материалов, а также для руководства работами (рисунок 5.2, б).

При сложной конфигурации здания в плане размещение строительных машин усложняется (рисунок 5.2, в, г).

В ряде случаев при строительстве многопролетных сооружений монтажные пути могут размещаться внутри зданий.

Привязка монтажных путей кранов осуществляется в поперечном и продольном направлениях.

Поперечная привязка кранов подробно изложена в главе 4.1.4.

Продольная привязка монтажных путей осуществляется с учетом определения необходимых и достаточных для производства работ стоянок крана.

Для самоходных кранов число стоянок определяется графическим способом с таким расчетом, чтобы зоны работы кранов со всех стоянок перекрывали площадь, на которой монтируются конструкции.

При этом число стоянок принимают минимально необходимым. Длина монтажного пути в этом случае будет определяться совокупностью всех стоянок.

Рисунок 5.2 – Варианты размещения монтажных путей кранов:

а – вдоль наиболее протяжённых сторон здания; б – вдоль одной стороны здания; в – при строительстве зданий сложной конфигурации; г – при строительстве промышленных и других большепролётных зданий

Для рельсовых кранов длина подкранового пути (рисунок 5.3) устанавливается по длине свободного хода крана между крайними стоянками с прибавлением расстояний от крайних стоянок до концов рельсов.

Рисунок 5.3 – Определение длины подкранового пути

Знание расположения границы опасной зоны работы крана необходимо для безопасного размещения на строительной площадке временных зданий и производственных установок, а также для определения ограждаемой территории.

С целью экономии длина путей под башенные краны должна быть меньше длины строящегося объекта на величину вылета стрелы, обеспечивающего подачу материалов и конструкций в наиболее удаленную точку.

Ширина путей движения стреловых кранов определяется их габаритами и радиусом вращения поворотной части. По оси путей стрелкой указывается направление движения монтажной машины.

Привязка кранов, подъемников и рельсовых крановых путей производится к осям здания (сооружения), а при реконструкции – к наружным поверхностям стен.

Для башенных кранов показывают крайние стоянки и стоянки кранов в нерабочем состоянии.

При совместной работе нескольких кранов на объекте (в том числе башенных, находящихся на одних или разных рельсовых крановых путях) или кранов с другими механизмами для производства строительно-монтажных работ для обеспечения безопасной совместной их работы определяются промежуточные стоянки.

Промежуточные дополнительные стоянки показывают также при работе кранов (когда это требуется) с предельными массами грузов, на предельных вылетах и в стесненных условиях.

Привязка крайних стоянок башенного крана производится к тупиковым упорам или концам рельсов, промежуточных стоянок кранов – к осям здания.

Для стреловых кранов, как правило, показываются все стоянки.

При равных расстояниях между стоянками стреловых кранов может показываться шаг стоянок между начальной и конечной, а при последовательном выполнении однотипных работ между начальной и конечной стоянками – ось движения крана, на которой кран может устанавливаться в любом месте.

Стоянки крана обязательно показываются при выполнении работ в охранной зоне ЛЭП или ближе 30 м от крайних проводов ЛЭП, при выполнении других работ повышенной опасности, производстве работ с предель­ными по грузоподъемности массами грузов.

Расположение складов. Расположение строительного хозяйства на площадке должно обеспечивать: кратчайшие пути перемещения материалов при минимальном количестве перегрузок; наименьшую протяженность и экономичность сооружения при эксплуатации временных сетей водо-, электро-, теплоснабжения; возможность применения прогрессивных методов строительства, комплексной механизации, поточности работ, укрупнительной сборки и т. д.; бытовые нужды персонала строительства.

Крытые склады располагают у границы зоны действия крана, а открытые склады – внутри этой зоны. Материалы, требующиеся в большом количестве, распределяют равномерно по всему фронту работ параллельно пути движения крана (рисунки 5.4, 5.5).

Навесы для хранения столярных изделий, рулонных и других материалов размещают в зоне действия крана, обеспечив к нему подъезд автотранспорта, площадку для разгрузки материалов и разворота транспортных средств. При этом потребная площадь склада по ведомости расчета должна соответствовать сумме принятых при размещении их на стройгенплане.

Состав и размещение бытовых городков. Производственно-бытовые городки сооружаются до начала производства основных СМР на объектах.

Площади санитарно-бытовых помещений принимают по этапам строительства с учетом динамики движения рабочей силы на каждом этапе. Комплекс помещений должен быть подобран для всех рабочих, занятых на стройплощадке, включая рабочих субподрядных и наладочных организаций.

На строительном объекте с числом работающих в наиболее многочисленной смене менее 60 чел. должны быть как минимум следующие санитарно-бытовые помещения и инвентарь: гардеробные с умывальниками, душевыми и сушильными; помещение для обогрева, отдыха и приема пищи; прорабская, туалет, навес для отдыха рабочих и место для курения, устройства для мытья обуви, щит со средствами пожаротушения.

Рисунок 5.4 – Схема расположения приобъектного склада деталей и конструкций при монтаже сооружения самоходными стреловыми кранами:

1 – дорога; 2 – штабель колонн; 3 – опасная зона работы крана; 4 – кран; 5 – смонтированные колонны

На строительном объекте с числом работающих в наиболее многочисленную смену от 60 чел. и более кроме помещений, перечисленных выше, устраиваются помещения для столовой и личной гигиены женщин.

Если производственно-бытовой городок располагается от строящегося здания на расстоянии больше 25 м, то прорабские и диспетчерские устанавливаются при въезде на строительную площадку.

Производственно-бытовые городки должны располагаться на спланированной площадке с максимальным приближением к основным маршрутам передвижения работающих на объекте, а также в соответствии с ПОС в безопасной зоне от работы крана и иметь отвод поверхностных вод.

Проходы к санитарно-бытовым помещениям не должны пролегать через опасные зоны (от строящегося здания и грузоподъемных механизмов).

Для обеспечения безопасного прохода в бытовые помещения должны быть устроены пешеходные дорожки из щебня шириной не менее 0,6 м, а высота таких проходов – не менее 1,8 м.

Непосредственно перед входом в санитарно-бытовые помещения следует устанавливать скобы для очистки и устройство для мытья обуви.

Рекомендуется предусматривать навесы для отдыха и места для курения рабочих; они определяются из расчета 0,2 м² на 1 работающего в наиболее многочисленной смене; спортплощадки, а также питьевые фонтанчики на расстоянии не более 75 м от рабочих мест.

Перед окнами бытовых помещений не должно быть сооружений, ослабляющих нормальную освещенность в дневное время.

Производственно-бытовые городки оборудуются всеми необходимыми инженерными сетями: электроосвещением, водопроводом, канализацией, электроотоплением, телефонизацией и радиоузлом.

Допускается временное водоснабжение из периодически наполняемых водой емкостей объемом от 2 до 5 м³.

Территория производственно-бытового городка и все бытовые помещения должны быть оформлены наглядной агитацией, надписями, пиктограммами, указателями. Все бытовые помещения окрашиваются в соответствующие цвета в зависимости от функционального их назначения.

Расстояние от производственно-бытовых городков до туалетов должно быть не более 100 м, от рабочих мест до гардеробных, душевых, умывальных – не более 500 м, до помещений для обогрева работающих – не более 150 м, до помещений общественного питания не более 500 м.

В освоенных районах застройки устанавливаются инвентарные канализационные туалеты передвижного на полозьях или контейнерного типа.

При отсутствии на строительной площадке канализации применяются передвижные туалеты, оборудованные баками с водой для слива и герметическими емкостями для сбора нечистот (рассчитанными на ежесуточную очистку) по согласованию с СЭС.

Навес для отдыха должен иметь скамьи и табуреты из расчета 0,4 м длины на 1 чел. Общее число мест под навесами должно равняться 75 % числа работающих в наиболее многочисленной смене. Места для курения отво­дятся рядом со средствами пожаротушения.

Производственно-бытовой городок должен располагаться от строящихся зданий на расстоянии не менее 50 м от объектов, выделяющих пыль, газ и пар, и не более 500 м в безопасной от работы крана зоне. Входы в помещение не должны быть расположены со стороны рельсовых крановых путей, проходящих ближе 7 м от наружной стены здания.

Бытовые помещения допускается располагать группами числом не более 10 и общей площадью не более 800 м². Расстояние между бытовками в одной группе должно быть не менее 1 м, а между группами – не менее 15 м. В стесненных условиях допускается уменьшить указанное расстояние при условии устройства противопожарных стен.

Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен при глинистых и пылевых грунтах по спланированной поверхности с укреплением ее по ширине 3,5 м растительным покровом, шлаком и гравием с созданием уклонов, обеспечивающих естественный отвод поверхностных вод.

Проходы и проезды между бытовыми помещениями и группой бытовых помещений запрещается загромождать. В зимнее время их следует очищать от снега и льда.

При наличии тупиковых дорог должно быть предусмотрено устройство петлевых объездов или площадок размером не менее 12x12 м для разворота пожарных автомобилей.

Забор, ограждающий бытовой городок, устанавливается от дороги на расстоянии 1,5 м, а от бытовых помещений – на расстоянии 2 м.

Бытовые помещения должны быть оснащены автоматической звуковой пожарной сигнализацией и находиться от пожарных гидрантов на расстоянии не более 150 м. Кроме того, на каждые 200 м² площади производственно-бытовых городков должны быть установлены: щит со средствами пожаротушения, состоящий из 2 топоров, 2 ломов и лопат, 2 багров железных, окрашенных в красный цвет, 2 огнетушителей; бочка с водой вместимостью 250 л; ящик с песком вместимостью 0,5 м³ и лопатой. Складирование легковоспламеняющихся материалов производится не ближе 0,5 м³ от бытовых помещений.

В зимнее время при температуре ниже 1^оС во избежание замерзания раствора огнетушителей, находящихся на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, необходимо размещать их группами в утепленные бытовые помещения, находящиеся на расстоянии не более 50 м друг от друга. О месте нахождения средств пожаротушения вывешиваются надписи или соответствующие указатели.

Территория производственно-бытового городка и все бытовые помещения должны быть оформлены предупредительными надписями о запрещении курения, плакатами на противопожарные темы и выписками о соблюде­нии мер пожарной безопасности, а также в одном бытовом помещении должна находиться медицинская аптечка с набором медсредств для оказания первой доврачебной помощи пострадавшим.

Отведенные места для курения должны иметь указатели «Место для курения» и обеспечены средствами пожаротушения, несгораемыми урнами, ящиками с песком и бочками с водой.

Для освещения бытовых помещений должны применяться электролампы мощностью до 60В в потолочных плафонах. Применять электролампы большей мощности запрещается.

Все лица, находящиеся на стройплощадке, обязаны носить защитные каски. Рабочие и инженерно-технические работники (ИТР) без защитных касок и других индивидуальных средств защиты к выполнению работ не допускаются.

Все бытовые сооружения необходимо размещать, как правило, вблизи входов на строительную площадку.

Расположение временных инженерных коммуникаций. Временные сети водопровода, канализации, электроснабжения располагаются на свободной территории строительной площадки. Временный водопровод заглубляется.

Привязка временного водопровода состоит в обозначении на стройгенплане мест подключения трассы временного водопровода к источнику сооружений на трассе (насосных станций, колодцев, гидрантов и др.) и разда­точных устройств в рабочей зоне или вводов к потребителям. Колодцы с пожарными гидрантами размещают с учетом возможности прокладки рукавов от них до места тушения пожара на расстояние не больше 150 м при во­допроводе высокого давления и 100 м низкого давления.

Пожарные гидранты располагают через 300 м на постоянном водопроводе, укладываемом в начальный период строительства. К гидрантам устраивается проезд; удаление их от дороги должно быть не более 2 м. В наиболее опасных в пожарном отношении местах оборудуют специальные щиты с противопожарным инвентарем. Питьевые фонтанчики или сатураторы размещают в проходах. Водоразборные краны устанавливают на временном водопроводе в местах потребления воды, обычно вблизи мест приема раствора и бетонной смеси, поливки кирпича и др.

Работы по устройству водоотведения весьма трудоемки и поэтому временное водоотведение устраивают в редких случаях и минимальных объемах. Для отвода ливневых и условно чистых производственных вод обычно отрывают открытые водостоки. На строительстве, имеющем фекальную сеть, следует применять канализационные инвентарные теплые санузлы передвижного или контейнерного типа, располагая их около колодца. К такому санузлу надо подвести временный водопровод и электричество. Если фекальная канализация отсутствует, то санузлы устраивают с выгребом. Их размещение согласовывают с органами санитарного надзора при согласовании СГП. При значительном количестве сточных вод, требующих очистки, необходимо устраивать септики. Временные канализационные сети выполняют из асбоцементных, железобетонных и керамических труб.

Наружное освещение устраивается на деревянных опорах (рисунок 5.6) через 30–40 м по периметру строительной площадки вне зоны действия кранов. Рабочие места освещаются переносными осветительными мачтами. В углах строительной площадки устанавливают прожекторы, которые должны создавать достаточную освещенность складов, проездов и рабочих мест. Включение освещения должно производиться отдельным рубильником.

Рисунок 5.6 – Подвеска кабеля на тросе по временным опорам:

1 - канат; 2 - скоба; 3 - клица; 4 - кабель

Строительная площадка ограждается по периметру забором высотой 2 м. Ограждение устраивается на расстоянии не менее 2 м от края проезжей части дороги, временных зданий и сооружений, складов и может быть временным или постоянным.

Высота ограждения производственных территорий должна быть не менее 1,6 м, а участков работы – не менее 1,2 м. Ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, должны иметь высоту не менее 2 м и оборудованы сплошным защитным козырьком. При этом козырек должен выдерживать действие снеговой нагрузки для данного района строительства и удерживать нагрузки от падения одиночных мелких предметов.

Ограждение должно быть сплошным, не иметь проемов кроме ворот и калиток, контролируемых в течение рабочего времени и запираемых после его окончания.

Места прохода людей в пределах опасных зон должны иметь защитные ограждения. Входы в строящиеся здания и сооружения должны быть защищены сверху сплошным защитным козырьком под углом 15—20° и длиной не менее 2 м от стены здания. Для возможности заезда автотранспортных средств на стройплощадку предусмотреть устройство шлагбаума или распашные ворота шириной 4 м с надписями «Въезд» и «Выезд». При въезде на территорию стройплощадки установить информационный щит, а также строительные знаки безопасности «Опасная зона. Проход запрещен!» или «Опасная зона. Работает кран». На стройгенплане показываются пути движения рабочих и проходы в здания через зону, оборудованные защитными настилами.

На территории строительства площадью 5 га и более должно быть предусмотрено не менее двух въездов с противоположных сторон.

Ширина ворот на въездах на строительную площадку должна быть не менее 4 м.

У въездов на строительную площадку должен устанавливаться информационный стенд пожарной защиты с нанесенными схематически строящимися и вспомогательными зданиями и сооружениями, схемой движения транспорта, местонахождением водоисточников, средств пожаротушения и связи.

На строительной площадке у въезда должно оборудоваться место очистки и мойки колес машин от грязи.

В местах пересечения временных дорог и пешеходных дорожек с опасными зонами необходимо устанавливать дорожные знаки и знаки безопасности.

В необходимых случаях для регулировки движения транспорта и работы крана специально назначаются сигнальщики.

На дорогах должна предусматриваться установка знаков ограничения скорости движения транспорта.

На стройгенплане показывают место стоянки транспорта под разгрузкой и разрабатывают схему движения транспорта с расстановкой дорожных знаков, регламентирующих порядок движения транспортных средств в соответствии с «Правилами дорожного движения».

Скорость движения автотранспорта на стройплощадке вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч – на поворотах.

Место нахождения контрольных грузов башенных кранов для минимального и максимального вылета располагают за ограждением кранового пути.

Положение контрольных грузов на строительной площадке должно соответствовать наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту. Если кран имеет постоянную грузоподъемность или пе­ремещает только грузы с минимальной грузоподъемностью, на строительной площадке может быть один контрольный груз для максимального вылета.

При установке на один рельсовый путь нескольких кранов контрольные грузы с максимальной массой могут находиться внутри рельсовых крановых путей в промежутке между тупиковыми упорами двух кранов, при этом расстояние от тупикового упора до контрольного груза должно быть не менее 1 м. При кранах с одинаковой грузоподъемностью у пары кранов могут быть общие контрольные грузы.

На стройгенплане показывают схему движения работающих людей на стройплощадке, пешеходные дорожки, входы в здание и спуски в котлован.

Съезды в котлован или другие выемки выполняют с уклоном 0,10, а в стесненных условиях – 0,15. В случае, если в котлован (или другую выемку) требуется заезд только стреловых кранов, уклон пандуса принимается с учетом максимального уклона, преодолеваемого краном в транспортном положении согласно паспорту крана.

Рабочие спускаются в котлован по лестницам или специально устроенным для рабочих пандусам. Не допускается спуск в котлован по пандусам, где производится движение транспорта.

В случае совмещения на одном пандусе автодороги и пешеходной дорожки, они должны быть разделены временным сигнальным ограждением или отбойным брусом.

Входы в здание предусматриваются с торцов здания или противоположной от крана стороны здания.

Для котлованов, траншей и других выемок, имеющих откосы или без откосов, должно предусматриваться сигнальное ограждение.

Рабочие места и проходы к ним, расположенные на перекрытиях, покрытиях на высоте более 1,3 м и на расстоянии менее 2 м от границы перепада по высоте, должны быть ограждены предохранительными или страховочными защитными ограждениями, а при расстоянии более 2 м – сигнальными ограждениями; проемы в стенах при одностороннем примыкании к ним настила (перекрытия) должны ограждаться, если расстояние от уровня настила до нижнего прохода менее 0,7 м.

Линия электропитания от распределительного щита до грузоподъемного крана должна быть самостоятельной, присоединение к этой линии других потребителей запрещается.

При привязке башенных кранов необходимо учитывать размеры площадок для монтажа и демонтажа кранов, а также расположение монтируемых и демонтируемых кранов относительно строящегося или рядом располо­женного здания (сооружения) или других препятствий.

На стройгенплане показывают места установки знаков безопасности при ограничении зоны обслуживания.

Первичные средства пожаротушения размещаются на строительной площадке и строящемся объекте, складах и в административно-бытовых помещениях в соответствии с требованиями «Правил пожарной безопасности в Российской Федерации».

Для уменьшения загрязнения окружающей среды строительные отходы должны собираться на стройплощадке в контейнеры. Контейнеры со строительными отходами устанавливаются в отведенном для них месте и вывозятся за пределы строительной площадки. Место сбора строительных отходов должно показываться на стройгенплане.

Вблизи санитарно-бытовых помещений также устанавливаются контейнеры для сбора мусора и пищевых отходов. На стройгенплане должна быть показана схема удаления мусора с этажей.

На стройгенплане показываются грузовые и грузопассажирские подъемники с их привязкой.