2.7. Камера сгорания

Включает следующие составные части:

• диффузор,

• корпус,

• 8 перепускных труб,

• 4 переходных трубы,

• 12 жаровых труб,

• газосборник,

• кожух вала.

Диффузор организует кольцевой диффузорный канал сначала с плавным, а затем с вне­запным расширением воздушного потока. Он состоит из наружного и внутреннего колец. Между наружным кольцом диффузора и наружным кожухом корпуса камеры сгорания организуется кольцевая воздушная полость, из которой осуществляется отбор воздуха на самолетные нужды. Воздух в полость отбора поступает через отверстия различного диа­метра, выполненные в стенке внутреннего кольца диффузора. Диффузор спереди крепится к кольцу подвески и к 8-му НА КВД, а сзади - к корпусу камеры сгорания.

Все жаровые трубы конструктивно выполнены одинаково с небольшим отличием для труб №3 и 10. Последние имеют дополнительно по отверстию для прохода свечей зажигания.

Жаровая труба состоит из головки щелевого типа, кольцевых секций, гофрированных колец и заднего фланца, сваренных между собой термокомпенсационным швом.

В передней части головки выполнено отверстие для прохода топливной форсунки и установки лопаточного дифзавихрителя. Воздух в зону горения подводится через завихритель и пять рядов отверстий вокруг него, а в зону смешения - через отверстия, выполнен­ные в кольцевых секциях. Гофрированные кольца с секциями организуют щели для прохо­да воздуха на охлаждение внутренних стенок жаровой трубы. Жаровая труба втулкой в передней части головки опирается на топливную форсунку, а к корпусу крепится свободно с помощью фиксаторов. Все жаровые трубы соединены между собой пламеперебрасывающими патрубками. Жаровые трубы заканчиваются фланцами рамочного типа. Боковыми поверхностями этих фланцев жаровые трубы жестко соединяются между собой, а верхни­ми и нижними (телескопически) - с кольцами газосборника.

Газосборник служит для организации кольцевого канала подачи газов на турбину с равномерным по окружности полем давлений и температур. Газосборник состоит из наружного и внутреннего колец. Передними кольцевыми поясками они телескопически соединяются с жаровыми трубами, а задними фланцами крепятся: наружное кольцо - к наружному корпусу турбины, а внутреннее - к внутреннему корпусу 1-го СА турбины. В каждом из колец выполнено по семь кольцевых рядов отверстий: первые шесть рядов - для подвода вторичного воздуха камеры сгорания, охлаждающего сам газосборник, а послед­ний - седьмой - для охлаждения полок (наружных и внутренних) 1-го СА ТВД.

Кожух вала является масляной полостью камеры сгорания, в которую сливается масло, отработанное на трех опорах роторов (ТВД, задней КВД и передней ТЦД).

Кожух изготовлен из листовой стали. Состоит из двух цилиндрических секций, соеди­ненных гофрированным компенсатором. Каждая секция выполнена 2-стеночной для орга­низации кольцевых воздушных полостей. Снаружи кожух покрыт теплоизоляцией, защи­щенной стальными кожухами- Передним фланцем кожух вала крепится к корпусу задней опоры ротора КВД, а задним - к корпусу опоры ротора ТВД.

Фланцы на передней секции кожуха вала служат для:

• крепления трубопровода суфлирования кожуха вала (вверху справа),

• крепления трубопровода подвода воздуха из наружного контура в переднюю кольце­вую полость, а из нее - для продувки лабиринтов задней опоры ротора КВД (вверху слева),

• крепления трубопровода подвода масла на смазку задней опоры ротора КВД и опоры ротора ТВД (внизу слева),

• крепления трубопровода откачки масла из передней секции (внизу справа).

Фланцы на задней секции кожуха вала предназначены для:

• крепления трубопровода подвода воздуха из наружного контура в заднюю кольцевую полость, а из нее - на продувку лабиринтов опоры ротора ТВД (вверху),

• крепления трубопровода откачки масла из задней секции (внизу).