2.Складские сооружения и устройства механизации и автоматизации складских работ для транспортно-штучных грузов.

Подъемно-транспортное оборудование подразделяется на сле­дующие виды:

1. В зависимости от функционального назначения:

а) грузоподъемное;

б) транспортирующее;

в) погрузочное и штабелирующее.

2. В зависимости от направления перемещения грузов:

а) оборудование для горизонтального и слабонаклонного пере­мещения;

б) оборудование для вертикального и резко наклонного пере­мещения;

в) оборудование для смешанного перемещения (горизонталь­ного и вертикального).

3. В зависимости от привода:

а) оборудование с ручным приводом;

б) оборудование с механическим приводом (электрическим, паровым и пр.);

- в) гравитационное оборудование.

4. В зависимости от конструктивных признаков:

а) стационарное оборудование;

б) передвижное оборудование.

Теперь дадим краткую характеристику отдельным видам подъем­но-транспортного оборудования.

1. Краны

Мостовые электрические краны. Применяются на погрузочно-разгрузочных работах с различными грузами (еденичными, в паке­тах, контейнерах и др.) при их перемещении, штабелировании на открытых площадках, в закрытых складах, производственных поме­щениях, эстакадах и др.

Мостовые грейферные краны. Предназначены для подъема и пе­ремещения сыпучих и кусковых материалов с насыпной объемной массой 0,54 т/м³.

Краны мостовые, оборудованные ручной талью, навешанной на пролетную двутавровую балку и передвигающиеся по ней. Предназна­чены в основном для погрузочно-разгрузочных работ с небольши­ми по массе и количеству грузами.

Краны подвесные. Предназначены для работы в закрытых склад­ских помещениях и на открытых складских площадках. В отличие от опорных кранов, подвесные краны за счет консолей при той же длине пролета позволяют обслуживать большую площадь. Как пра­вило, управляются с пола.

Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном ходу. Предназ­начены для погрузочно-разгрузочных работ на открытых площад­ках, имеющих подъездные железнодорожные и (или) автомобиль­ные пути, и на перегрузочных складах при обработке различных грузов, включая штучные, насыпные, в контейнерах и т.д.

Портальные (полупортальные) краны. Устанавливаются на пере­грузочных складах и базах, имеющих кроме железнодорожных и ав­томобильных подъездных путей пристани (порты) для выгрузки гру­зов, прибывающих водным путем.

Башенные краны. В основном устанавливаются на строительных площадках. Производят подъем и перемещение различных грузов (материалов) с подачей на рабочее место. Эти краны также широко применяются на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складс-ких работах с различными длинномерными и мелкоштучными гру­зами.

Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколес-ном, гусеничном, железнодорожном ходу). Предназначены для выпол­нения погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках и рассредоточенных объектах.

Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные). Исполь­зуются в основном для перемещения грузов в составе технологичес­ких операций, на комплектовочно-сортировочных площадках скла­дов, на рампах складов и т.д.

Краны-манипуляторы, смонтированные на транспортных сред­ствах. Предназначены для загрузки-разгрузки этих транспортных средств.

Транспортеры и конвейеры

Наиболее часто в складских операциях используются ленточ­ные конвейеры, предназначенные для различных грузов (сыпучих, штучных). Такие конвейеры используются для транспортирования насыпных и навалочных грузов. Перемещение грузов конвейером может осуществляться в горизонтальной и наклонной плоскостях. При выполнении складских операций могут использоваться цеп­ные, пластичные конвейеры, роликовые и пр. Для перемещения сыпучих и штучных грузов могут применяться элеваторы. Выбор конвейера зависит от типа складских помещений, этажности склад­ских зданий, видов складируемых грузов.

Средства непрерывного транспорта — конвейеры, транспортеры и др. должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.022. Движущиеся части конвейеров, находящиеся на вы­соте не более 2,5 м от пола и к которым возможен доступ обслуживаю­щего персонала и лиц, работающих вблизи конвейеров, должны быть ограждены. На конвейерах, входящих в технологические линии, дол­жны предусматриваться автоматические устройства для остановки их привода при аварийной ситуации. Конвейеры в составе технологичес­ких линий или в сочетании с другими машинами должны быть сбло­кированы так, чтобы при остановке одного предыдущие в этой цепи машины и конвейеры автоматически отключались, а последующие продолжали работать до полного схода с них транспортируемого груза. На участке трассы конвейеров, находящихся вне зоны видимости опе­ратора с пульта управления, должна быть установлена двусторонняя звуковая или световая сигнализация, включающаяся автоматически перед включением привода конвейера.

Погрузчики

Автопогрузчики представляют собой автомобили, оборудованные крановым механизмом (консольного типа с поворотной стрелой или портального типа), выносными опорами для повышения устойчивос­ти при выполнении погрузочно- разгрузочных операций; используют­ся для пакетной и контейнерной перевозки штучных грузов.

Электропогрузчики, оборудованные грузоподъемной рамой с вилочным захватом и дополнительными съемными рабочими орга­нами (ковшом, безблочной стрелой, грейферным захватом, травер­сами и др.), применяются для переработки малотоннажных грузов и' обладают высокой маневренностью, мобильностью и производи­тельностью.

Вилочные электропогрузчики (рис. 11) используются для произ­водства погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций на открытых складских площадках, в складских и производствен­ных помещениях и т.д.

При выполнении складских операций также используются специальные погрузчики для боковой обработки грузов (рис. 12)

Авто- и электропогрузчики следует использовать на площадках с твердым и ровным покрытием. При перемещении грузов с помо­щью погрузчиков необходимо применять рабочие приспособления (вилочные захваты, крюки, ковши и др.) в соответствии с техноло­гическими документами по ГОСТ 31120.

Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или неустойчивых грузов должны оснащаться предохра­нительной рамкой или кареткой для упора груза при перемеще­нии. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или приспособлениями, надежно фиксирующими и удерживающими их на захватах. Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю автопогрузчика, должно производиться в сопровождении специ­ально выделенного и проинструктированного сигнальщика.

Тележки

Ручные тележки.Применяются для перемещения грузов мас­сой до 1000 кг на небольшие расстояния. Тележки грузоподъемностью до 50 кг используются на складах для перемещения отдельных легковесных грузов, а тележки грузоподъемностью 0,25—1,0 т ис­пользуются для перемещения отдельных грузов или мелких штуч­ных грузов на поддонах или в таре.

Ручные тележки в зависимости от функционального назначе­ния подразделяются на:

а) универсальные тележки — тележки, предназначенные для перевозки различных видов грузов (рис. 13);

б) специализированные — тележки, предназначенные для пе­ревозки отдельных видов грузов. Например, отдельно выпускают тележки для перевозки бочек, плит, баллонов, бутылей и др.

Ручные тележки могут быть двухколесными, трехколесными, четырехколесными.

Конструкция ручной тележки может предусматривать стацио­нарную и подъемную платформу.

Гидравлические тележки

Гидравлические тележки могут быть оборудованы гидравличес­ким подъемником или подъемными вилами (рис. 16).

Тележки с подъемной платформой или подъемными вилами с ручным гидравлическим рычажным приводом для подъема груза ис­пользуются при внутрискладских перемещениях грузов в таре раз­мерами 800 х 600 и 600 х 400 мм.

Тележки с опрокидывающимися кузовами, используемые для перевозки грузов, должны быть снабжены защелками, исключаю­щими самопроизвольное опрокидывание; и их высота с грузом от уровня пола или головки рельса не должна превышать 1,5 м. На тачках, тележках, носилках и других приспособлениях для транс­портировки кислот или щелочей в стеклянной таре от склада к

месту погрузки или от места выгрузки до склада должны быть обо­рудованы гнезда по размеру тары, стенки которых должны быть обиты мягким материалом (войлоком, рогожей и т.п.). Гнезда для установки бутылей и другой стеклянной тары должны иметь боко­вые дверцы с запорами, исключающими их самопроизвольное от­крывание.

Штабелеры.

Штабелеры применяются для штабелирования и стеллажирования грузов. Они подразделяются на электроштабеле-ры, краны-штабелеры и др.

Электроштабелеры используются, как правило, при работах в стесненных условиях при штабелировании грузов в высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза в стеллажи и выгрузка его из стеллажей производится выдвижением грузоподъемника с вилочными захва­тами. Рама грузоподъемного механизма может наклоняться вперед и назад, что обеспечивает взятие груза из штабеля и укладку груза в штабель.

Стеллажные краны-штабелеры обслуживают один или два ряда многоярусных стеллажей, расположенных по обе стороны прохода склада, и двигаются вдоль него по рельсовым путям. Стеллажные краны-штабелеры используются так же, как и мостовые краны-шта­белеры, на складах для хранения грузов в таре, упаковке, на поддо­нах размерами 800 х 1200 или 800 х 600 мм.

К оборудованию, применяемому при штабелировании, отно­сятся и тележки-штабелеры

Тележки-штабелеры с ручным гидравлическим рычажным при­водом подъема груза позволяют производить многоярусное склади­рование, укладку в стеллажи и перемещение грузов в производ­ственной таре размерами 800 х 600, 600 х 400,400 х 300 мм.

Кары

Кары еще называют самоходными тележками. Кары (электро- и автокары) предназначены для перемещения грузов и приводятся в действие путем зарядки от электродвигателя или двигателя внут­реннего сгорания.

Оборудование для погрузочно-разгрузочных работ с контей­нерами

Для складских операций с контейнерами применяют контей­нерные погрузчики и контейнерные штабелеры