Классификация гидравлических масел

Установлено также соответствие групп отечественных гидравлических масел

классификационным группам ISO 6074/4-1982 (Е.): А-НН, Б-HL, В-НМ. Загущенные вязкостными присадками масла группы В соответствуют классификационной группе ISO «HV».

Система обозначений гидравлических масел состоит из буквенных знаков МГ-минеральное гидравлическое, далее указывают класс вязкости и, наконец, принадлежность к одной из трех групп по эксплуатационным свойствам (А, Б, В). Например, МГ-15-Б означает - масло минеральное гидравлическое, класс вязкости 15 (13,50-16,50 мм ²/с) по эксплуатационным свойствам относится к группе Б.

Соответствие продуктов действующего ассортимента гидравлических масел нефтяного происхождения, выпускаемых по различным нормативно-техническим

документациям (НТД) по ГОСТ 17479.3-85, приведено в табл. 16.1. По уровню вязкости гидравлические масла подразделяются на маловязкие, средневязкие и вязкие (табл.12).

Таблица 12

Обозначение гидравлических масел

Масло МГ-30 предназначено для гидросистем с рабочим давлением до 20 МПа в весенне-летний период в средней климатической зоне и всесезонно в южных районах.

Для гидросистем различной техники всесезонно в интервале температур от -50 до

50°С предназначено масло ВМГЗ.

Широкое распространение получило масло МГЕ-10А, которое представляет собой загущенную низкозастывающую фракцию с присадкой. Это масло может работать в широких температурных пределах (-60 - 90°С). Температура застывания равна -70°С.

16.2. Жидкости для тормозных систем

В качестве тормозных жидкостей для гидравлических тормозов автомобилей и других машин применяют жидкости с низкой температурой замерзания, хорошими антикоррозионными свойствами и не разрушающие резиновые изделия. Выпускают тормозные жидкости на касторовой, глицериновой, гликолевой и нефтяной основах.

На касторовой основе выпускают автомобильные тормозные жидкости марок ЭСК и БСК. Жидкость ЭСК представляет собой смесь 60% касторового масла и 40% этилового спирта, окрашенную в красный цвет, жидкость БСК - 50% касторового масла и 50% бутилового спирта, окрашенную в оранжевый цвет. Недостатком является то, что их невозможно применять при температурах окружающего воздуха ниже -20⁰С.

На глицериновой основе выпускают тормозную жидкость, содержащую 35% очищенного глицерина и 65% спирта-ректификата. Хранить их надо в герметизированных емкостях.

На гликолевой основе выпускают автомобильные жидкости марки ГТЖ - 22М

(ТУ 60 1814 - 73) и «Нева» (ТУ 6 011163-78). Основным компонентом в них являются гликоль и его производные. Они содержат вязкостные, противоизносные ингибиторы коррозии и другие присадки. Их можно применять при низких температурах. Жидкость ГТЖ-22М окрашена в зеленый цвет и принята в качестве единой всесезонной гидротормозной жидкости для отечественных автомобилей. Эта жидкость при 50°С имеет кинематическую вязкость в пределах 7,9 - 8,3 сСт, температура замерзания -65°С. Недостатком являются повышенная коррозионная агрессивность к чугуну и невысокие смазывающие свойства. Жидкость Нева рекомендуется для применения в приводах тормозов современных легковых автомобилей. Не боится воды (гликоль хорошо растворяется в воде).

Всесезонная жидкость Томь (ТУ 6 012620-77) представляет собой смесь гликолей

и эфиров борной кислоты. Основные преимущества этой жидкости: небольшая гигроскопичность, хорошие противоизносные и антикоррозионные свойства, низкая стоимость. Эксплуатационные свойства этой жидкости обеспечивают надежную работу приводов тормозов грузовых и легковых автомобилей.