logo search
ОРГАНІЗАЦІЯ ТОРГІВЛІ методичка

Тема 1 Основні поняття і сутність процесів товароруху і товаропостачання

Контрольні питання, завдання, тести

Мета вивчення теми : здобуття вмінь та навичок з організації раціонального товаропостачання роздрібної торговельної мережі

Завдання :

Освітні завдання: здобуття знань щодо понять термінів та сутності технологій товаропостачання роздрібної торговельної мережі.

Завдання з розвивання: оволодіння конкретними технологіями та навичками щодо їх використання в залежності від ситуацій.

Виховне завдання : формування системного мислення у тих, хто навчається і поняття його значення у рішенні проблем сталого розвитку економіки та суспільства в цілому.

Основні компетенції ,що формуються в процесі вивчення теми:

-володіти поняттями щодо процесів з товаропостачання і товароруху ;

Завдання для самостійної роботи студентів з вивчення теми : Організація системи товаропостачання

Завдання 1.

Засвоїти основні поняття та сутність системності організації товароруху і товаропостачання .Проаналізувати літературу(перелік надано), яка присвячена проблемам системної організації товароруху та товаропостачання роздрібної торговельної мережі і визначити інноваційні підходи до організації товаропостачання з урахуванням логістизації всіх процесів.

Завдання 2.

Розробити заходи щодо раціоналізації товаропостачання торгового підприємства (формат підприємства визначається самостійно

Завдання 3.

Ознайомитись з наведеним переліком факторів , які впливають на товаропостачання і визначити групу об’єктивних і групу суб’єктивних факторів.

Основні поняття і сутність процесів товароруху і товаропостачання

Товарорух являє собою процес доведення товарів від підприємств- виробників до торгівельних залів підприємств роздрібної торгівлі або до неринкових споживачів.

Основу процесу товароруху складають такі операції:

Методи завезення товарів:

Централізований метод товаропостачання передбачає виконання операцій із завезення товарів у магазини та інші об'єкти роздрібної торговельної мережі сила­ми і засобами постачальників або транспортних підприємств за замовленнями мага­зинів у передбачені графіком терміни.

При цьому всі транспортно-експедиційні операції виконуються, як правило, централізовано, без участі представників роздрібної торговельної мережі; обов'яз­ком постачальника є завантажування товарів на транспортний засіб, їх перевезення, забезпечення збереження і вчасної доставки в кожен магазин. Централізоване заве­зення товарів здійснюється згідно з поточними заявками магазинів.

Централізоване завезення товарів дозволяє:

організувати планомірне завезення товарів відповідно до затверджених графіків, маршрутів, технологічних карт;

покласти відповідальність за доставку товарів у магазини на постачальни­ ків або транспортні підприємства;

звільнити працівників роздрібної торгівлі від пошуку транспорту, від поїз­ док та експедирування товарів, зосередити їх увагу на виконанні обов'язків з об­ слуговування покупців;

більш ритмічно організувати завезення товарів, забезпечити широту і стій­ кість асортименту товарів і прискорення оборотності товарних запасів;

зменшити потребу в складській площі і збільшити торгову площу магазинів (за рахунок скорочення обсягів запасів та відповідних приміщень);

впроваджувати комплексну механізацію вантажно-розвантажувальних ро­ біт, розвивати перевезення товарів у контейнерах, тарі-обладнанні, пакетні (па­ кетно-модульні) перевезення, скорочувати простої транспортних засобів і ефек­тивніше використовувати їх;

прискорити і спростити документообіг і розрахунки між постачальниками та оптовими покупцями.

Централізоване завезення товарів застосовують як при складській, так і при тра­нзитній формі товаропостачання торговельної мережі. Воно може здійснюватися підприємствами промисловості, іншими товаровиробниками, оптовими базами чи складами підприємств роздрібної торгівлі

Децентралізований метод товаропостачання передбачає виконання транспортно-експедиційних операцій силами і засобами роздрібних торговельних підприємств, тобто всі операції з завезення товарів від складів постачальників починаючи з пошу­ку транспорту, роздрібні підприємства виконують самостійно. У цьому разі для оде­ржання товарів від постачальника працівник роздрібного торговельного підприємст­ва сам шукає транспортний засіб і прибуває до нього з належно оформленим дору­ченням, в якому вказуються асортимент і кількість товарів, необхідних магазину.

На основі доручення оформляються відбірковий лист, рахунок-фактура, за яким відпускають товари, товарно-транспортна і податкова накладні. Отримані від мате­ріально відповідальної особи складу постачальника товари завозяться у пункти їх роздрібного продажу.

Можливий і такий варіант організації цієї роботи, коли на основі договору з роздрібним торговельним підприємством автогосподарство надає засіб, а виконання експедиційних операцій бере на себе підприємство роздрібної тор­гівлі, яке направляє до постачальника власного експедитора, і той організовує при­ймання та завезення товарів у магазини.

Децентралізований метод товаропостачання передбачає виконання силами працівників роздрібної торгівлі операцій завантажування товарів на транспорт­ний засіб у постачальника. Тому роздрібні торговельні підприємства вимушені нести додаткові витрати на оплату праці вантажників і експедиторів, які забез­печують завезення товарів у магазини.

Застосування децентралізованого методу товаропостачання також веде до відволікання працівників роздрібних торговельних підприємств від виконання основних функцій з обслуговування покупців (в магазинах з одним продавцем застосування цього методу викликає необхідність тимчасового закриття на час, необхідний для поїздки за товарами).

При застосуванні децентралізованого методу товаропостачання значно зро­стають витрати обігу, зокрема транспортні витрати (оскільки більшість магазинів не мають власних транспортних засобів), нераціонально використовується ван­тажопідйомність транспортних засобів через їх неповне завантажування това­рами і збільшення часу простоїв автомобілів (внаслідок невпорядкованості про­цесів відбору товарів, оформлення документації, вантажно-розвантажувальних робіт, одночасного прибуття до постачальників представників багатьох підпри­ємств роздрібної торгівлі).

Особливо невигідним є цей метод у разі організації завезення товарів, які не по­требують огляду та ознайомлення з їх споживними характеристиками безпосеред­ньо в постачальника (це в першу чергу товари простого і стійкого асортименту).

Водночас у разі організації постачання товарів складного і складно технічного асортименту працівники магазинів мають можливість безпосередньо огляну­ти товари на складі постачальника, ознайомитися з їх асортиментом і отримати кваліфіковані консультації від персоналу постачальника. Завдяки цьому існує можливість сформувати оптимальний асортимент товарів і не допускати заве­зення в роздрібну торговельну мережу неходових товарів. Додатковою перева­гою децентралізованого методу товаропостачання є скорочення тривалості ін­тервалу між замовленням та завезенням товарів, оскільки отримання товарів при цьому методі можливе в день відбору на складі.

Маршрути завезення товарів:

При маятниковому маршруті товар на повністю за­вантаженому автомобілі доставляється в один магазин, після чого автомобіль пове­ртається до постачальника, завантажується і відправляється в інший магазин .

При кільцевому маршруті повністю завантажений автомобіль доставляє одним рейсом товари в кілька магазинів, що розташовані на шляху його руху (Рис.-1.)

Рис.- 1.Кільцевий маршрут завезення товарів

Графіки завезення товарів у магазини.

Графік завезення товарів- це розклад, в якому вказується, в які дні і години товар буде доставлятися в магазини.

Вартість завезення товарів залежить від :

-– метода завезення товарів;