Инженерное решение территории

2.29. При разработке генерального плана необходимо решать две основные транспортные задачи:

создание подъездных путей, изоляцию территории от транспортных городских и междугородних магистралей;

организацию транспортного движения на территории комплекса при разделении с пешеходными потоками, обеспечивающими оптимальные связи между отдельными элементами вуза.

Основным условием организации подъездов к вузовским комплексам является изоляция их территории от транзитных потоков городского транспорта, от шума транзитных магистралей и возможность перспективного развития территории (рис.35).

Имеется примеры, когда транзитная магистраль пересекает территорию студенческого городка, разделяя ее на две крупные зоны: учебно-научную и жилую. Такое решение встречается, как правило, в крупных комплексах университетов и технических вузов и не должно нарушать целостности учебно-научной зоны.

Основные транспортные подъезды желательно проектировать по периферийной территории комплекса с организацией глубоких тупиковых заездов и стоянок. Площадки для стоянки автомобилей следует предусматривать из расчета 20 автомобилей на 1000 студентов дневного отделения (показатель учитывает полную потребность вуза).

В крупных вузах с контингентом до 10 тыс. студентов для доступа к каждой группе факультетов рекомендуется предусматривать кольцевую автодорогу, охватывающую учебно-наглядную и хозяйственную зоны института. При этом дорожная сеть жилой и спортивной зон, как правило, решается самостоятельно.

В крупнейших вузах с расчетным числом студентов более 10 - 15 тыс. на территории, превышающей пешеходную доступность: возникает необходимость создания внутривузовского транспорта. При этом дорожная сеть жилой и спортивной зон, как правило, решается самостоятельно.

В крупнейших вузах с расчетным числом студентов более 10 - 15 тыс. на территории, превышающей пешеходную доступность, возникает необходимость создания внутривузовского транспорта. При работе над генпланом такого комплекса следует стремиться к сохранению целостности зон и организации безопасных переходов (оптимальная развязка транспортного и пешеходного потоков в разных уровнях).

2.30. При проектировании местных проездов, остановок общественного транспорта, тротуаров и дорожек на территории высшего учебного заведения следует руководствоваться СНиП 2.07.02-89 и Пособием к нему.

Рекомендации по проектированию средств защиты от городского шума даны в приложении 3.

2.31. Вертикальную планировку территорий высших учебных заведений следует выполнять методом проектных горизонталей с сечениями через 0,1; 0,2; 0,25; 0,5 м (в зависимости от крутизны рельефа).

Рис. 35. Принципиальные схемы организации движения транспорта и прокладка инженерных коммуникаций на территории вузовского комплекса. Архитектор Г.Цытович, инженер Л. Сигачева

а, б, в - приемы организации подъездов к территории вуза; г, д., е. - кольцевой и линейный приемы организации движения транспорта; ж, и, к - схемы прокладки инженерных коммуникаций, 1 -зона вузовского комплекса; 2 - зона естественного центра; 3 - стоянки транспортные; 4 - пешеходные зоны; 5 - магистральные коммуникации; 6 - местные подводки

В основу проектного решения должен быть положен принцип формирования пластики земли, отвечающей требованиям архитектурно-планировочного решения, озеленения, поверхностного водоотвода, требований дорожного строительства и конструктивных особенностей зданий.

2.32. Отметку пола первого этажа (условно - отметка главного входа) следует определять, исходя из наибольшей планировочной отметки по углам здания, конструкций перекрытий пола и подпольного пространства, но не менее 0,3 м от отмостки.

При посадке зданий предельная ширина выравниваемой полосы от стены здания до откоса может достигать 5м от фасада и 2м от торца без окон.

Высота откосов или террасе должна обеспечивать взрослому человеку обзор прилегающих к зданию территорий, инсоляцию и проветривание прилегающих пространств, а также сохранение естественных благоприятных гидрогеологических условий. Минимальный уклон газона - 9, максимальный - 12.

Таблица 4.

2.33. Для проектов аллей, дорожек и площадок на территории вузов рекомендуется широко использовать бетонные монолитные и штучные покрытия различной конфигурации и размеров террацевого типа.

Асфальтовое покрытие рекомендуется применять только для хозяйственных проездов из-за токсичных веществ, выделяющихся в жаркое время.

2.34. Проект озеленения территории вуза следует выполнять, учитывая все элементы природного ландшафта, а также размещение взрослых деревьев (если они имеются), их породы и возраста.

При разработке схем генерального плана комплекса или проекта благоустройства необходимо сочетание различных типов планировки и озеленения.

Для учебно-научной зоны вуза наиболее характерно сочетание парадного озеленения с регулярной или террасной планировкой. Такой прием еще более выявит и подчеркнет композиционно важные элементы общего архитектурно-планировочного решения. Следует применять наиболее ценные в декоративном отношении породы деревьев.

В жилой зоне рекомендуется пейзажная планировка с живописным приемом озеленения. Следует максимально сохранять и использовать естественный ландшафт либо искусственно создавать ландшафтные композиции с чередованием открытых и закрытых пространств.

Зеленые насаждения должны занимать 35-50% площади участка жилой зоны.

2.35. В спортивных зонах зеленые насаждения выполняют также санитарно-гигиеническую функцию, защищая от ветра, шума и пыли. Эту же функцию выполняют озеленение хозяйственных зон ветеринарно-клинических комплексов, сельскохозяйственных вузов и защитные полосы

В защитных полосах, обрамляющих спортплощадки, применяются.

быстрорастущие, легко переносящие поломку ветвей породы кустарника с плотной крупной листвой без колючек и летучих семян.

Для большего эффекта при озеленении площадок применяют вьющиеся растения (лианы). Под насаждения в спортивной зоне отводится не менее 30% площади участка.

Для ботанических садов, дендрариев, опытных участков, различных полигонов, а также защитных зеленых насаждений следует разрабатывать отдельные проекты, соответствующие схеме генерального плана комплекса.

2.36. При проектировании озеленения следует руководствоваться Нормативными показателями озеленения городов в различных природных зонах.