6.4. Изготовление вала в условиях массового производства

Один из вариантов технологического маршрута изготовления вала в условиях массового производства, содержащий эскизы обработки с рассчитанными допусками, приведен в таблице 6.3.

Таблица 6.3 – Технологический маршрут механической обработки вала (массовое производство)

Продолжение таблицы 6.3.

Продолжение таблицы 6.3.

Продолжение таблицы 6.3.

Заготовки деталей обрабатываются на автоматической линии. Планировка линии приведена на рисунке 6.3.

Автоматическая линия обработки вала редуктора состоит из двух участков: участка обработки вала до термообработки и участка обработки вала после термообработки. Металлорежущие станки 2 установлены по ходу технологического процесса. Для загрузки заготовок и разгрузки деталей использованы магазины 3, в которых заготовки и детали находятся в ориентированном по­ложении. Загрузка магазинов в начале линии производится опе­ратором, а передача деталей от станка к станку — с помощью шагового транспортера 5. Непосредственная загрузка станков осуществляется двурукими автооператорами 4. Уборку стружки обеспечивает шнековый транспортер 1. В связи с тем, что обработка вала ведется с двух сторон, для исключения кантователей, усложняющих линию, применен следующий подход: токарные и шлифовальные станки, обрабатывающие деталь с различных сторон, установлены по принципу «фронт к фронту».

В таблице 6.4 приведены схемы технологических процессов изготовления первичного вала коробки передач, вторичного вала и промежуточного вала. Анализ таблицы показывает, что ступенчатые шлицевые валы и валы с зубчатыми венцами обрабатываются по единой технологической схеме. Основное различие при изготовлении заключается в том, что у шлицевого вала фрезеруют или накатывают шлицы, у вала- шестерни нарезают зубчатый венец.

Для обеспечения заданных точности и шероховатости от­дельных поверхностей детали вводят доводочные операции: микрофиниширование или полирование.