5.1. Планування робіт зі створення розробки
Планування розробки здійснюється за допомогою методу мережевого планування та управління (МПУ), що істотно знижує терміни розробки. Внаслідок цього етапу повинні бути визначені тривалість і трудомісткість робіт з проектування.
Система МПУ включає:
- складання переліку етапів і визначення тривалості робіт;
- побудову мережного графіка;
- розрахунок основних параметрів мережного графіка.
Весь комплекс робіт з проектування можна підрозділити на етапи. По кожному етапу вказуються трудомісткість, виконавці і тривалість робіт наве-дена у таблиці. 5.1.1.
У випадку, коли важко установити загальну тривалість робіт у зв’язку з високим ступенем новизни й елементами невизначеності в процесі виконання більшості робіт, можна використовувати імовірнісний метод визначення загальної трудомісткості.
При цьому використовують дві або три ймовірні оцінки часу, які визначають відповідальні виконавці по кожному етапу робіт.
Ці оцінки звичайно виражаються в днях і є вихідними для розрахунку очікуваного часу виконання роботи за формулою :
(5.2)
де tоч - очікувана оптимальна оцінка часу виконання роботи, днів;
tmin - мінімально необхідний час на виконання роботи при найбільш сприятливих умовах, днів;
tmax - максимальні витрати часу на виконання роботи при несприятливих умовах, днів.
Ступінь правильності визначення tоч перевіряють розрахунком розкиду між мінімальною і максимальною оцінками часу Р, що визначається за формулою :
Найбільше значення говорить про малий ступінь невизначеності оцінки часу роботи.
Таблиця 5.1 – Характеристика робіт з проектування розробки.
Найменування роботи | Часові оцінки,дн | Роз- кид Р | Виконавці | Трудоміст-кість, люд.-дн. | ||||||
tmin | tmax | tоч |
| Спеціальність | Кількість |
| ||||
Аналіз, узгодження та затвердження технічного завдання | 2 | 5 | 3 | 0,6 | Інж.-електрик | 3 | 1 | |||
Аналіз будови та опис вагоноперекидача ВРС-125 | 5 | 7 | 6 | 0,4 | Інж.-механік | 3 | 2 | |||
Опис системи РКСУ, яка встановлена на вагоноперекидачі | 1 | 3 | 2 | 0,4 | Інж.р-електрик | 1 | 2 | |||
Аналіз та опис характеристик системи СУРК | 2 | 3 | 2 | 0,2 | Інж.-електрик | 1 | 2 | |||
Аналіз та опис характеристик системи PLC-5/40E | 2 | 4 | 3 | 0,4 | Інж.-електрик | 1 | 3 | |||
Аналіз та опис характеристик системи Sinumerik-802 | 3 | 4 | 3 | 0,2 | Інж.-електрик | 1 | 3 |
Продовження табл. 5.1.
Обґрунтування вибору системи с для модернізації | 2 | 4 | 3 | 0,4 | Інж.-електрик | 3 | 1 |
Опис роботи з системою PLC-5/40E | 4 | 8 | 6 | 0,8 | Інж.-електрик | 3 | 2 |
Дослідження індуктивних давачів | 3 | 5 | 4 | 0,4 | Інж.-електрик | 1 | 4 |
Дослідження фотооптичних давачів переміщення | 2 | 5 | 3 | 0,6 | Інж.-електрик | 1 | 3 |
Дослідження прецизійних давачів лінійних переміщень | 2 | 5 | 3 | 0,6 | Інж.-електрик | 1 | 3 |
Дослідження інкрементального роторного енкодера | 2 | 4 | 3 | 0,4 | Інж.-електрик | 1 | 3 |
Обґрунтування вибору та розрахунок електропривода для вагоноперекидача | 2 | 5 | 3 | 0,6 | Інж.-електрик | 3 | 1 |
Розробки схеми з’єднання усіх блоків електроприводу | 3 | 4 | 3 | 0,2 | Інж.-електрик | 3 | 1 |
Розробка процедури моделюв.
| 8 | 10 | 9 | 0,4 | Інж.-електрик | 3 | 3 |
Визначення витрат на проектування | 3 | 5 | 4 | 0,4 | Економіст | 1 | 4 |
Визначення капітальних та експлуатаційних витрат | 1 | 4 | 2 | 0,6 | Економіст | 1 | 2 |
Економічне обґрунтування проекту | 1 | 2 | 1 | 0,2 | Економіст | 1 | 1 |
Оформлення технічної документації | 2 | 5 | 3 | 0,6 | Інж.-електрик | 3 | 1 |
Всього | 50 | 92 | 66 | — | — | — | 42 |
Мережний графік являє собою інформаційно-динамічну модель. Перелік робіт цього графіка наведено у таблиці 5.2, розрахунок параметрів робіт у таб-лиці 5.3,розрахунок пераметрів шляхів у таблиці 5.4,а графік на рисунку 5.1
У таблицях використані наступні позначення:
i - номер події, що передує роботі;
j - номер події, що завершує роботу;
tij - тривалість виконання роботи i-j, днів;
Ранній термін початку роботи i-j: Тр.п.ij=Трі
Ранній термін закінчення роботи i-j: Тр.з.ij=Тр.п.ij + tij.
Пізній термін початку роботи i-j: Тп.п.іj=Тп.з.ij - tij.
Пізній термін закінчення роботи i-j: Тп.з.іj=Тпj
Повний резерв часу роботи i-j: Rпij= Tпj –Tpi – tij.
Вільний резерв часу роботи: Rвij= Tрj –Tpi – tij.
Повний резерв часу шляху дорівнює різниці між довжиною критичного шляху Т() і довжиною будь-якого іншого повного шляху:.
Коефіцієнт напруженості робiт:
, (5.4)
де - тривалість робіт і-го шляху,
- тривалість робіт на критичному шляху,
- тривалість робіт , що збігаються з критичним шляхом.
Таблиця 5.2 - Перелік робіт і подій мережного графіка.
Номер події | Подія | Код роботи і - j | Зміст роботи | Тривалість роботи, днів | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
1 | Проаналізовано, узгоджено та затверджено технічне завдання | 0-1 | Аналіз, узгодження та затвердження технічного завдання | 1 | |||
2 | Опис вагоноперекидача ВРС-125 | 1-2 | Аналіз будови та опис вагоноперекидача ВРС-125 | 2 | |||
3 | Зроблено опис системи СУРК, яка встановлена на верстаті | 2-4 | Опис системи СУРК, яка встановлена на верстаті | 2 | |||
4 | Проаналізовано та зроблений опис характеристик системи PLC-5/40E | 2-5 | Аналіз та опис характеристик системи PLC-5/40E | 2 | |||
5 | Визначено капітальні та експлуатаційні витрати | 3-7 | Визначення капітальних та експлуатаційних витрат | 2 | |||
6 | Проаналізовано та зроблений опис характеристик системи Sinumerik-802 | 5-8 | Аналіз та опис характеристик системи Sinumerik-802 | 3 | |||
7 | Проект економічно обґрунтований | 7-9 | Економічне обґрунтування проекту | 1 | |||
8 | Обґрунтовано вибір системи СУРК для модернізації | 8-10 | Обґрунтування вибору системи СУРК для модернізації | 1 | |||
9 | Зроблено опис роботи з системою Sinumerik-802 | 10-11 | Опис роботи з системою Sinumerik-802 | 2 | |||
10 | Досліджено фотооптичні давачи переміщення | 11-12 | Дослідження фотооптичних давачів переміщення | 3 | |||
11 | Досліджено прецизійні давачи лінійних переміщень | 11-13 | Дослідження прецизійних давачів лінійних переміщень | 3 | |||
12 | Досліджено індуктивні давачи | 11-14 | Дослідження індуктивних давачів | 4 | |||
13 | Досліджено інкрементальний роторний енкодер | 12-15 | Дослідження інкрементального роторного енкодера | 3 | |||
14 | Обґрунтовано вибір та розрахунок електропривода для вагоноперекидача | 15-16 | Обґрунтування вибору та розрахунок давача для верстата ТПК-125 | 1 | |||
15 | Схема з’єднання усіх блоків електропривода розроблена | 16-17 | Розробки схеми з’єднання усіх блоків верстата | 1 | |||
16 | Розроблена процедура перевірки відпрацювання технологічної програми методом моделювання | 17-18 | Розробка процедури перевірки відпрацювання технологічної програми методом моделювання | 3 | |||
17 | Технічна документація оформлена | 18-19 | Оформлення технічної документації | 1 | |||
Всього | 42 | ||||||
|
4 1 2 4 3 3 1 3 1 1 3 3 2 1 3 2 2 2 1 | Рисунок 5.1 – Мережний графік з розробки проекту. |
Таблиця 5.3 - Розрахунок параметрів робіт мережного графіку з розробки.
Код роботи | Трива- лість викона-ння робіт | Ранній термін початку роботи | Ранній термін закінчення роботи | Пізній термін початку роботи | Пізній термін закінчення роботи | Повний резерв часу роботи | Віль- ний резерв часу |
0-0 | tij | Тр.п.ij | Тр.з.ij | Тп.п.ij. | Тп.з.ij | Rпij | Rвij |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
0-1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
1-2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 |
1-3 | 4 | 1 | 5 | 15 | 19 | 14 | 0 |
2-4 | 2 | 3 | 5 | 6 | 8 | 3 | 0 |
2-5 | 2 | 3 | 5 | 3 | 5 | 0 | 0 |
2-6 | 3 | 3 | 6 | 5 | 8 | 2 | 0 |
3-7 | 2 | 5 | 7 | 19 | 21 | 14 | 0 |
4-8 | 0 | 5 | 5 | 8 | 8 | 3 | 3 |
5-8 | 3 | 5 | 8 | 5 | 8 | 0 | 0 |
6-8 | 0 | 6 | 6 | 8 | 8 | 2 | 0 |
7-9 | 1 | 7 | 8 | 21 | 22 | 14 | 0 |
8-10 | 1 | 8 | 9 | 8 | 9 | 0 | 0 |
9-18 | 0 | 8 | 8 | 22 | 22 | 14 | 14 |
10-11 | 2 | 9 | 11 | 9 | 11 | 0 | 0 |
11-12 | 3 | 11 | 14 | 11 | 14 | 0 | 0 |
11-13 | 3 | 11 | 14 | 14 | 17 | 3 | 0 |
11-14 | 4 | 11 | 15 | 13 | 17 | 2 | 0 |
12-15 | 3 | 14 | 17 | 14 | 17 | 0 | 0 |
13-15 | 0 | 14 | 14 | 17 | 17 | 3 | 3 |
14-15 | 0 | 15 | 15 | 17 | 17 | 2 | 2 |
15-16 | 1 | 17 | 18 | 17 | 18 | 0 | 0 |
16-17 | 1 | 18 | 19 | 18 | 19 | 0 | 0 |
17-18 | 3 | 19 | 22 | 19 | 22 | 0 | 0 |
18-19 | 1 | 22 | 23 | 22 | 23 | 0 | 0 |
Таблиця 5.4 – Розрахунок параметрів шляхів мережного графіку.
Номер шляху | Номери подій, через які проходить шлях | Тривалість шляху, днів | Резерв часу шляху | Коефіцієнт напруженості шляху |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | 0-1-2-5-8-10-11-12-15-16-17-18-19 | 23 | 0 | 1 |
2 | 0-1-3-7-9-18-19 | 9 | 14 | 0,33 |
3 | 0-1-2-4-8-10-11-12-15-16-17-18-19 | 20 | 3 | 0,40 |
4 | 0-1-2-6-8-10-11-12-15-16-17-18-19 | 21 | 2 | 0,60 |
5 | 0-1-2-4-8-10-11-14-15-16-17-18-19 | 18 | 5 | 0,18 |
6 | 0-1-2-4-8-10-11-13-15-16-17-18-19 | 17 | 6 | 0,45 |
7 | 0-1-2-6-8-10-11-14-15-16-17-18-19 | 19 | 4 | 0,64 |
8 | 0-1-2-6-8-10-11-13-15-16-17-18-19 | 18 | 5 | 0,50 |
Роботи з проектування будуть проводитися згідно графіку. Календарний план робіт наданий у таблиці 5.5
Таблиця 5.5 – Календарній план робіт з проектування.
Код роботи | Робота | Тривалість роботи, дн. | Початок роботи | Завершення роботи | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
0-1 | Проаналізовано, узгоджено та затверджено технічне завдання | Проаналізовано, узгоджено та затверджено технічне завдання | 01.03.2014 | 01.03.2014 | ||
1-2 | Опис вагоноперекидача ВРС-125 | Опис вагоноперекидача ВРС-125 | 02.03.2014 | 03.03.2014 | ||
1-3 | Зроблено опис системи СУРК, яка встановлена на верстаті | Зроблено опис системи СУРК, яка встановлена на верстаті | 02.03.2014 | 06.03.2014 | ||
2-4 | Проаналізовано та зроблений опис характеристик системи PLC-5/40E | Проаналізовано та зроблений опис характеристик системи PLC-5/40E | 05.03.2014 | 06.03.2014 | ||
2-5 | Визначено капітальні та експлуатаційні витрати | Визначено капітальні та експлуатаційні витрати | 05.03.2014 | 06.03.2014 | ||
2-6 | Проаналізовано та зроблений опис характеристик системи Sinumerik-802 | Проаналізовано та зроблений опис характеристик системи Sinumerik-802 | 05.03.2014 | 07.03.2014 | ||
3-7 | Проект економічно обґрунтований | Проект економічно обґрунтований | 07.03.2014 | 12.03.2014 | ||
5-8 | Обґрунтовано вибір системи СУРК для модернізації | Обґрунтовано вибір системи СУРК для модернізації | 07.03.2014 | 13.03.2014 | ||
7-9 | Зроблено опис роботи з системою Sinumerik-802 | Зроблено опис роботи з системою Sinumerik-802 | 13.03.2014 | 13.03.2014 | ||
8-10 | Досліджено фотооптичні давачи переміщення | Досліджено фотооптичні давачи переміщення | 14.03.2014 | 14.03.2014 | ||
10-11 | Досліджено прецизійні давачи лінійних переміщень | Досліджено прецизійні давачи лінійних переміщень | 15.03.2014 | 16.03.2014 | ||
11-12 | Досліджено індуктивні давачи | Досліджено індуктивні давачи | 19.03.2014 | 21.03.2014 | ||
11-13 | Досліджено інкрементальний роторний енкодер | Досліджено інкрементальний роторний енкодер | 19.03.2014 | 21.03.2014 | ||
11-14 | Обґрунтовано вибір та розрахунок електропривода для вагоноперекидача | Обґрунтовано вибір та розрахунок електропривода для вагоноперекидача | 19.03.2014 | 22.03.2014 | ||
12-15 | Схема з’єднання усіх блоків електропривода розроблена | Схема з’єднання усіх блоків електропривода розроблена | 22.03.2014 | 26.03.2014 | ||
15-16 | Розроблена процедура перевірки відпрацювання технологічної програми методом моделювання | Розроблена процедура перевірки відпрацювання технологічної програми методом моделювання | 27.03.2014 | 27.03.2014 | ||
16-17 | Технічна документація оформлена | Технічна документація оформлена | 28.03.2014 | 28.03.2014 | ||
Всього | 42 | — | — |
Як видно з рисунку 5.1, тривалість розробки проекту за сітьовим графіком складає 23 дня. При послідовному виконанні цих же робіт тривалість складала б 42 дня, отже, тому необхідно проводить розробку за мережним графіком.
- Форма № н-9.02
- 2013 - 2014 Року.
- На дипломний прое (роботу) студенту
- Календарний план
- Реферат
- 1 Опис технологічного процесу врс-125 на пат евраз дмз ім. Петровського
- 1.1 Розташування обладнання на ділянки підготовки шихти
- 1.2 Будова вагоноперекидача врс-125
- 1.3 Опис технологічного процесу стаціонарного роторного вагоноперекидача
- 2 Вибір електропривода вагоноперекидача
- 2.1 Основні загально технічні й технологічні вимоги
- 2.2. Попередній розрахунок потужності двигуна
- 2.3 Зведення моментів опору та інерції до вала ротора двигуна
- 2.4 Перевірка обраного двигуна на перегрівання і перевантаження
- 2.5 Розрахунок статичних характеристик двигуна
- 2.6 Вибір перетворювач частоти
- 2.7 Розрахунок параметрів математичної моделі двигуна
- 3 Розробка системи автоматичного керування електропривода
- 3.1 Синтез регулятора швидкості
- 3.2 Обгрунтування вибору системи регулювання привода за схемою пч-ад
- 3.3 Розрахунок системи пч-ад
- 3.3.1 Розрахунок схеми заміщення
- 3.3.2 Розрахунок статичних характеристик
- 3.3.3 Розрахунок механічних характеристик і навантажувальні характеристики.
- 3.3.4 Розрахунок енергетичних характеристик
- 3.4 Моделювання електропривода в координатах u,V,0
- 4 Синтез дискретної схеми вузла керування
- 4.1. Складання реалізованої циклограми
- 4.2 Синтез схема вузла керування
- 4.3 Реалізація длск роторного вагоноперекидача врс-125
- 5. Техніко-економічне обґрунтування
- 5.1. Планування робіт зі створення розробки
- 5.2 Визначення витрат на розробку і проектування
- 5.2.1 Визначення витрат на матеріали
- 5.2.2 Розрахунок основної та додаткової заробітної плати
- 5.2.3 Розрахунок єдиного соціального внеску
- 5.2.4 Витрати на спеціальне устаткування
- 5.2.5 Накладні витрати
- 5.3 Розрахунок капітальних та експлуатаційних витрат споживача
- 5.4 Визначення економічної ефективності проекту
- 6 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях
- 6. 1 Заходи по забезпеченню безпеки
- 6.2 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
- Висновки
- Перелік посилань
- Додаток а автоматизована схема керування роторним вагоноперекидачем