Электрический стартер

Стартер (рис. 251) предназначен для запуска двигателя. Он пред­ставляет собой электродвигатель постоянного тока сериесного возбужде­ния с инерционным приводным механизмом с фрикционной муфтой. Шес­терня 44 стартера при запуске входит в зацепление с зубьями венца ма­ховика Направление вращения стартера правое (по ходу часовой стрел­ки), если смотреть со стороны привода.

Основными узлами стартера являются корпус 31, крышка 29 со сто­роны коллектора, крышка 40 со стороны привода и якорь 33.

Корпус состоит из станины и четырех полюсов 32 с катушками об­мотки возбуждения. Станина представляет собой полый стальной ци­линдр. Полюсы набираются из пластин электротехнической стали. Соединение катушек полюсов попарно параллельно-последовательное. Два конца обмотки возбуждения подсоединяются к выводному болту 15, ос­тальные к плюсовым щеткам.

В крышке 29 закреплены радиальный шарикоподшипник 26 с за­щитными шайбами и два щеткодержателя 24 плюсовых щеток 21. Щеткодержатели изолированы от крышки прокладками 25.

В крышке 40 смонтирован привод стартера, состоящий из фрикци­онной муфты 11, хвостовика 8 и двух сферических шарикоподшипников 6, которые установлены на бронзовой втулке 42.

Во фрикционной муфте 11 корпус 36, чашка 39 и ведущие диски свя­заны с валом 9 якоря стартера, а втулка 10 и ведомые диски — с хво­стовиком 8.

Диски перед установкой смазываются тонким слоем графитной смазки. Диски опираются на нажимное кольцо 38 и гарантийные шайбы 37. Пружина 12 обеспечивает предварительное сжатие пакета дисков. Между корпусом и хвостовиком установлена буферная пружина 35. Хвостовик 8 удерживается в муфте полукольцами. Для ограничения вы­хода хвостовика и запирания его предусмотрен специальный замок, со­стоящий из упорной втулки 43, втулки 2, пружины 1, буртика 45 на конце вала 9 якоря.

Якорь 33 стартера состоит из зубчатого сердечника и коллектора 27, насаженных на общий вал. Сердечник набирается из пластин элек­тротехнической стали. Обмотка якоря правоходовая перекрещивающая­ся. Нарезка вала 9 правая. Коллектор простого цилиндрического типа.

Крышки 29 и 40 вставляются в корпус стартера и стягиваются дву­мя шпильками. На крышку 29 надевается алюминиевый кожух н кре­пится к ней двумя болтами с уплотнительными резиновыми кольцами. Места стыков кожуха с крышкой и корпуса с крышкой со стороны при­вода уплотняются резиновыми кольцами, а корпуса с крышкой 29—гер­метизирующим составом.

При включении стартера на полное напряжение (24 В) якорь стар­тера начинает вращаться с большим угловым ускорением, а привод вследствие инерции стремится остаться на месте, поэтому вращается медленнее вала якоря.

Отставая в скорости вращения, привод свинчивается с вала по спи­ральной нарезке, перемещаясь вдоль оси вала и поворачиваясь до вхо­да в зацепление шестерни 44 с венцом маховика. После входа шестерни в зацепление она продолжает двигаться до тех пор, пока упорная втул­ка 43 не дойдет до втулки 2. При движении хвостовика 8 привода кор­пус 36 фрикционной муфты сжимает буферную пружину 35 и фрикцион­ные диски. При этом нажимное кольцо 38 давит своим наружным вы­ступом на гарантийные шайбы 37, прогибая их. При увеличении момен­та, передаваемого муфтой 11, прогиб гарантийных шайб 37 увеличива­ется. Усилие, сжимающее диски, возрастает до тех пор, пока втулка 10 своим торцом не упрется в гарантийные шайбы. Это крайнее левое положение втулки ограничивает возможный прогиб гарантийных шайб, а следовательно, и крутящий момент, передаваемый приводом. При дальнейшем возрастании крутящего момента диски будут пробуксовы­вать в зажатом состоянии.

В случае утыкания шестерни в торцы зубьев маховика ее поступа­тельное движение временно прекращается, но корпус муфты под воз­действием буферной пружины 35 продолжает перемещаться и, скользя по спиральной нарезке, поворачивает шестерню стартера на половину расстояния между зубьями, обеспечивая ввод шестерни в зацепление с маховиком.

После запуска двигателя шестерня 44 стартера становится ведо­мой и направление осевого усилия меняется на обратное. Вследствие этого, а также под действием силы возвратной пружины 1 шестерня 44 стартера выходит из зацепления с маховиком.