4.7 Топливные фильтры

На двигателях обычно устанавливают два последовательно работающих топливных фильтра грубой и тонкой очистки.

Фильтр грубой очистки топлива типа ФГ очищает топливо от крупных металлических примесей. Его называют также фильтром-отстойником. Он представляет собой фильтрующий элемент, состоящий из отражателя 1 (рисунок 25) и лагунной сетки 8 с ячейками размером 0;2 мм.

Фильтрующий элемент смонтирован на резьбовой втулке, которая ввернута в корпус 3 и прижимает к нему распределитель потока топлива 5, имеющий ряд равномерно расположенных по окружности отверстий.

Фильтрующий элемент расположен внутри стакана 7, кото­рый закреплен на корпусе с помощью нажимного кольца 6 и бол­тов. Стык между стаканом и корпусом уплотнен паронитовой прокладкой. В нижней части стакана установлен успокоитель 9. В резьбовую втулку стакана ввернута пробка 10.

Во время работы двигателя топливо подводится в фильтр через трубку 2, кольцевую полость Д и отверстия распределителя 5. Затем оно стекает вниз па отражатель 1 и через кольцевую щель между отражателем и стенкой стакана с увеличенной

50

ско­ростью поступает в полость В. Часть топлива по инерции попада­ет под успокоитель, где оседают крупные механические примеси и вода, находящаяся в топливе. В полости В топливо меняет на­правление, поступая через сетку 8 в трубку 4. Через центральное отверстие успокоителя оно тоже поднимается вверх к сетке фильтрующего элемента. Пройдя через сетку, оно очищается от мелких механических примесей и поступает через центральное отверстие корпуса к отводящей трубке 4. Успокоитель предотвращает перемешивание топлива, находящегося в полости Г, с отстоем, даже при тряске.

Рисунок 25 - Фильтр грубой очистки топлива: I отражатель; 2, 4 трубки; 3 - корпус; 5 распредели гель потока

топлива; 6 - нажимное кольцо; 7 стакан; 8 латунная сетка;

9- успокоитель; !0 - пробка сливного отверстия; А, Б вход и выход топлива; В, Г полости; Д- кольцевая полость.

51

Фильтр тонкой очистки топлива очищает топливо от мель­чайших механических частиц (размером 1...5 мкм).

На рисунке 26 а представлен фильтр дизеля Д-243 (трактор МТЗ-82), и котором фильтрующий элемент 2 включает в себя две секции: наружную и внутреннюю. Внутренняя секция считается предохранительной: при разрыве шторы наружной секции меха­нические примеси будут задерживаться во внутренней секции. Каждая секция фильтрующего элемента представляет собой ци­линдрический картонный каркас, заключенный в жестяные крышки. Каркас имеет отверстия для прохода топлива. Внутри пего размещены фильтрующие шторы, изготовленные из специ­альной бумаги и свернутые и многогранную винтовую гармошку. Для штор наружной секции применяют бумагу с порами больших размеров, чем для внутренней.

Поток топлива под давлением подкачивающего насоса вхо­дит через отверстие А в корпус фильтра, затем последовательно проходит через отверстия каркасов и поры фильтрующих штор наружной и внутренней секций внутрь фильтрующею элемента. Очищенное от мельчайших примесей топливо через отверстие Ь направляется по топливопроводу низкого давления в насос высо­кого давления.

В нижней части корпуса предусмотрено закрытое пробкой 7 отверстие для слива загрязненного топлива и воды, попавшей с топливом из фильтра. На крышке последнего установлен проду­вочный вентиль 5. Он служит для выпуска воздуха, попавшего в топливную систему двигателя. Для удаления воздуха отворачи­вают вентиль и нагнетают топливо с помощью подкачивающею насоса. Шариковый клапан 6 под давлением топлива отходит от гнезда, и через открывшееся отверстие топливо выходит наружу по трубке 3 из корпуса фильтра тонкой очистки. Если в топлив­ной системе есть воздух, из сливной трубки сначала будут выде­ляться воздушные пузырьки. Когда топливо из трубки потечет ровной струей, вентиль закрывают, шарик перекрывает сливное отверстие.

Односекционный фильтр дизеля Д-144 для трактора ЛТЗ-55 (рисунок 26 6) по устройству и схеме работы подобен ранее ука­занному фильтру, но имеет один фильтрующий элемент.

52

Рисунок 26 - Фильтры тонкой очистки топлива:

а - двухсекционный; б - односекционный; I корпус;

2 - фильтрующий элемент; 3 трубка для выпуска воздуха;

4 - крышка; 5 - продувочный вентиль; 6 — шариковый клапан;