Тема 4. Основные сведения о кислородной системе самолета.

Стационарная кислородная система.

Установлены две независимые кислородные системы: кислород из баллонов под высоким давлением подается для экипажа в кабине, а химические генераторы поставляют кислород в пассажирский салон.

Кислородная система кабины экипажа является системой разжижения по требованию, которая смешивает кислород с воздухом в зависимости от высоты в кабине.

При необходимости на переключателе маски можно задать подачу 100% кислорода и/или непрерывный поток.

Кислород для пассажирского салона вырабатывается химическими генераторами кислорода. Разворачивание кислородных масок производится автоматически анероидным переключателем, срабатывающим при достижении высоты в гермокабине 14 000 футов, или вручную переключателем с защитным колпачком, расположенным на задней верхней панели кабины экипажа.

Маски также могут быть развернуты вручную с помощью PSU (блока обслуживания пассажиров – passenger service unit) простым способом.

Створка блока PSU имеет стопор для его открытия без разворачивания масок. Стопор можно открыть, вставив булавку для волос или тонкий стержень в отверстие на створке.

Выработка кислорода в каждое PSU начинается при вытягивании одной из кислородных масок данного PSU.

Каждый химический генератор кислорода вырабатывает кислород в течении 12 минут, остановить этот процесс невозможно.

Переносной кислород для пассажиров и кабинного экипажа.

Переносные баллоны установлены у каждой станции бортпроводника в удобном месте.

Баллоны снаряжены манометрами, регулятором давления и краном включения/выключения. Баллоны заряжены до 1800 psi.

Баллоны могут быть трех видов: ёмкостью 120 литров, 210 литров или 311литров свободного кислорода (при давлении 1800 psi и температуре 70° F (21° С)).

Два непрерывных потока истекают из баллона, один регулирует расход на 2 литра в минуту (штуцер LO) для возврата обратно. Вторичное истечение обеспечивает расход на 4 литра в минуту (штуцер HI).

Четырёхлитровый расход используется для оказания первой медицинской помощи (минимальное давление в баллоне 500 psi).

Двухлитровый режим используется бортпроводниками для передвижения в салоне при разгерметизации

Продолжительность определена разной способностью истечения (311 литров определяются как 4 л/min = 77 min).

Для включения подачи кислорода и выбора режима необходимо повернуть вентиль в направлении указателя «ON» до щелчка. При этом в окошке индикатора последовательно появятся цифры «2» или «4», что соответствует режимам подачи 2 л/мин и 4 л/мин соответственно.

Рабочее давление в баллоне: 150 – 1850 psi

WARNING: When using passenger oxygen, the “NO SMOKING” sign should be strictly observed. Once the generator is activated, the flow of oxygen is constant, whether or not the mask is being worn.

Когда используется пассажирский кислород, сигнализация “NO SMOKING”должна быть включена и это требование должно строго соблюдаться. Когда химический генератор активен, постоянно идет подача кислорода, независимо от того, используются маски или нет.

WARNING: Do not use passenger oxygen with cabin altitude below 14,000 feet when smoke or an abnormal heat source is present. The use of passenger oxygen does not prevent the passengers from

inhaling smoke. Air inhaled is a mixture of oxygen and cabin air.

Не используйте пассажирский кислород при высоте в кабине ниже высоты 14,000 ft, когда присутствует дым или источник аномального тепла. Используемый пассажирами кислород не оберегает пассажиров от вдыхаемого дыма. Вдыхаемый воздух - это смесь кислорода и кабинного воздуха.