2.4Конструкции забойных двигателей – (турбобуры и взд) и их технико-технологические характеристики

Секционные унифицированные шпиндельные турбобуры

Секционные унифицированные шпиндельные турбобуры типа ЗТСШ1 предназначены для бурения скважин шарошечными и алмазными долотами.

В настоящее время выпускаются турбобуры ЗТСШ1 с диа­метрами корпуса 172, 195 и 240 мм.

Турбобуры состоят из трех турбинных и одной шпин­дельной секции. В шпинделе установлена непроточ­ная резинометаллическая осевая опора, которая выполняет также функцию уплотнения вала турбобура.

В каждой турбинной секции размещено около 100 ступе­ней турбины, по четыре радиальные опоры и по три ступени предохранительной осевой пяты. Последняя применяется для устранения опасности соприкосновения роторов и статоров турбины из-за износа шпиндельного подшипника в процессе работы.

В турбобурах ЗТСШ1 устанавливается цельнолитая метал­лическая турбина, а в турбобурах ЗТСШ1-ТЛ - составная турбина, проточная часть которой изготовлена методом точ­ного литья.

В качестве запасного комплекта к турбобурам ЗТСШ1-195ТЛ поставляется и турбина типа 24/18-195ТПК, лопаточ­ный венец которой выполнен из пластмассы.

Технические характеристики секционных унифицирован­ных шпиндельных турбобуров ЗТСШ1 приведены в табл. 7.1 (при плотности жидкости 1000 кг/м²).

Высокомоментные турбобуры с системой гидроторможения

Высокомоментные турбобуры типа АГТШ с системой гидродинамического торможения предназначены для бурения глубоких скважин шарошечными долотами, но могут применяться и при алмазном бурении. Выпускают турбобуры типа АГТШ с диаметрами корпуса 164, 195 и 240 мм.

Турбобуры состоят из трех секций и шпинделя. Две турбинные секции содержат многоступенчатую высоко-циркулятивную турбину. В третьей устанавливаются ступени гидродинамического торможения (ГТ). Ступени ГТ состоят из статора и ротора, лопатки венцов которых имеют безудар­ное обтекание жидкостью на тормозном режиме. При вра­щении такого ротора возникает крутящий момент, противо­положный моменту, развиваемому турбиной турбобура. Зна­чение тормозящего момента пропорционально частоте вра­щения вала.