Агрегаты для гидравлического разрыва пласта и гидропескоструйной перфорации

Гидравлический разрыв пласта является одним из методов повышения продуктивности скважины. Сущность гидравлического разрыва пласта заключается в образовании высокопроницаемых трещин большой протяженности под воздействием давления нагнетаемой в скважину плохо фильтрующейся жидкости. Этот процесс состоит из следующих этапов:

а) закачки в пласт жидкости разрыва для образования трещин;

б) нагнетания жидкости-песконосителя;

в) закачки жидкости для продавливания песка в скважину. Гидроразрыв пласта производится при давлениях в 1,5-2 раза

превышающих гидростатическое давление и составляющих 70-И 00 МПа. Для этого используются насосные агрегаты способные развивать данные давления, а также пескосмесительные агрегаты.

В данном разделе представлены насосные агрегаты типа «СИН» фирмы Синергия. Агрегат снабжен трехплунжерным насосом высокого давления СИНЗ1, который может развивать давление до ЮОМпа.

Установки могут комплектоваться емкостным блоком с теплоизоляцией (СИН42). Блок предназначен для приготовления, хранения и подогрева технологических растворов для гидроразрыва пласта.

В блоке насосном СИН 35.10 привод насосов идет от двух автономных дизельных двигателей (дизель В2-500ТК-С4) через коробки передач и зубчатые муфты.

Коробка передач планетарная, пятиступенчатая, гидромеханическая

Для создания подпора рабочей жидкости на приеме трехплунжерного насоса установлен подпорный центробежный насос.

Установка насосная универсальная УНУ 160x40 применяется для выполнения работ по нагнетанию неагрессивных жидкостей и растворов при цементировании, гидропескоструйной перфорации, промывке песчаных пробок и проведения других промывочно-продавочных работ при освоении и капитальном ремонте газовых и нефтяных скважин как самостоятельно, так и в составе комплекса цементирования скважин КЦС-40. На монтажной раме расположен трехплунжерный насос КТП-727, он имеет автономный силовой агрегат (дизель ЯМ3238м2).

Агрегат насосный АН-700 монтируется на шасси автомобилей КрАЗ-65101-100, Урал-4320-1912-30, КамАЗ-53228. Отличительная особенность агрегата - возможна установка подпорного насоса, что позволяет использовать агрегат в операциях по цементированию скважин.

Установка двухнасосная передвижная УНП2-320x40 может работать как в комплексе КЦС-40, так и самостоятельно. На монтажной раме расположены два плунжерных насоса НТП-727.Каждый из насосов имеет автономный силовой агрегат (дизель ЯМ3236А с коробкой скоростей).

В процессе освоения скважины в основном используется компрессорный способ, который заключается в нагнетании сжатого воздуха в межтрубное пространство для вытеснения жидкости через насосно-компрессорные трубы и аэрации столба жидкости с целью уменьшения ее плотности и снижения гидростатического давления на забой. В таких случаях применяют передвижные компрессорные установки поршневого типа с дизельным приводом.

Компрессорные установки делятся по принципу действия компрессора на объемные и лопаточные.

По типу привода компрессора на приводные и прямодействующие (газомоторные).

По давлению всасывания на нормальные, дожимные и вакуумные; по развиваемому давлению на установки низкого давления (0,2-1 Мпа), среднего (1-ЮМпа), высокого (10-100Мпа) и сверхвысокого давления (выше ЮОМпа).

По расположению осей цилиндров - горизонтальное, вертикальное, угловое и оппозитное. Часто применяют компрессоры, которые относятся к типу крейцкопфных машин с оппозитным расположением цилиндров, при котором силы инерции возвратно - поступательно движущихся масс направлены в противоположные стороны, благодаря чему достигается хорошая уравновешенность инерционных сил (например компрессор 2ВМ-4-9/101).

По числу ступеней сжатия воздуха или газа бывают одно-, двух- и многоступенчатые

По количеству рядов, в которых расположены цилиндры компрессоры делятся на одно-, двух и многорядные.

По характеристике сжимаемого газа бывают воздушные и газовые.

В разделе представлены компрессорные станции типа СД и передвижные компрессорные станции типа ПКС.

Всё оборудование станций смонтировано на общей раме и установлено на шасси автомобиля (КрАЗ-65101, Урал-4320- КамАЗ-53228А) или салазках и защищено съёмным капотом. Привод компрессора - дизель. Компрессор и дизель оснащены всеми системами необходимыми для нормальной работы станции

В состав станции входят: четырехступенчатый поршневой компрессор с жидкостным охлаждением, приводной двигатель ЯМЗ-238М2, аналогичный тяговому двигателю автомобиля, холодильники, воздухопровод, система управления и защиты. Все оборудование станции закрыто металлическим кузовом.

Климатическое исполнение - УХЛ1 по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45 до +4

21