10. Контроль та нагляд за безпекою польотів пс

10.1. Основна мета контролю - своєчасне виявлення відхилень від вимог безпеки для оперативного вжиття ефективних заходів з їх усунення, а також і для перевірки виконавської дисципліни.

10.2. Контроль стану безпеки включає такі основні етапи:

- вибір об'єктів, що перевіряються, та параметрів контролю;

- обстеження вибраних об'єктів;

- оцінка відповідності фактичних даних нормативним вимогам;

- визначення необхідності прийняття рішень, заходів з усунення невідповідностей, відхилень від норм.

10.3. Контроль забезпечується шляхом здійснення:

- комплексних перевірок;

- цільових перевірок;

- оперативного контролю.

10.3.1. Комплексні перевірки - це перевірки стану безпеки авіації експлуатантів.

Вони здійснюються згідно з графіком перевірок спеціальною комісією за участю представників органів управління та нагляду.

Графік комплексних перевірок у Державіаслужбі на наступний рік затверджується в грудні місяці.

Експлуатанти попереджаються про планову перевірку не пізніше ніж за місяць до її проведення.

Позачергові комплексні перевірки здійснюються разом з розслідуванням катастроф та аварій на транспорті.

За результатами перевірок складається акт про результати перевірки стану організації роботи з питань безпеки польотів (додаток 8).

Виконання рекомендацій, викладених в акті про результати перевірки стану організації роботи з питань безпеки польотів, та наказів, прийнятих за результатами її проведення, повинні постійно контролюватись працівниками служб, на яких покладена організація роботи з питань безпеки, та інспекторами ДІБП.

10.3.2. Цільові перевірки - це перевірки в авіакомпаніях, авіапідприємствах, в організаціях конкретних питань безпеки.

Вони здійснюються працівниками служб безпеки транспорту, інспекторським складом протягом робочого дня, інколи декількох днів.

Такі перевірки також проводяться на вимогу органів управління та (або) нагляду після виникнення авіаційних подій з тяжкими наслідками.

Після закінчення перевірок видається акт про результати перевірки стану організації роботи з питань безпеки польотів.

10.3.3. Оперативний контроль здійснюється на визначеному об'єкті, підприємстві, в організації, як правило, протягом одного дня, в присутності керівника цього об'єкта:

- посадовими особами органів управління шляхом перевірки виконання заходів, передбачених основними нормативами, з видачею відповідного документа;

- органами, які здійснюють інспектування.

10.4. Основна мета нагляду (інспектування) - дотримання законодавства з безпеки польотів.

10.5. Нагляд у системі державного регулювання цивільної авіації визначається як система постійного контролю за діяльністю експлуатантів щодо виконання ними авіаційних правил, сертифікаційних та нормативних вимог з метою забезпечення безпеки польотів.

10.6. Нагляд за діяльністю експлуатантів здійснюється з метою дотримання експлуатантами вимог авіаційних правил за такими напрямами:

- видача та продовження терміну дії свідоцтв авіаційного персоналу;

- експлуатація повітряних суден;

- льотна придатність повітряних суден.

10.7. Здійснення державного нагляду (інспектування) за додержанням експлуатантами вимог нормативно-правових актів щодо безпеки польотів покладено на Державіаслужбу.

Здійснення нагляду визначено Порядком здійснення нагляду за забезпеченням безпеки руху на транспорті.

10.8. Процедури та порядок інспектування і контролю за діяльністю експлуатантів здійснюються відповідно до діючих інструкцій з урахуванням стандартів та рекомендованої практики ІКАО.

10.9. Експлуатаційне інспектування експлуатантів України представниками ДІБП Державіаслужби - це комплексна перевірка льотної та технічної діяльності експлуатантів згідно з вимогами Повітряного кодексу України та інших нормативно-правових актів.

10.10. З метою підвищення ефективності попередження авіаційних подій необхідно постійно контролювати:

- розробку і виконання законодавчих та нормативних актів, які регламентують забезпечення безпеки польотів;

- вдосконалення технічної документації і підвищення вимог до експлуатантів щодо технічного обслуговування і ресурсного стану авіаційної техніки;

- своєчасне виконання бюлетенів, конструктивних доопрацювань щодо підвищення надійності авіаційної техніки та визначених строками планових модернізацій повітряних суден стосовно встановлення системи попередження зіткнення літаків у повітрі, високоточних висотомірів для впровадження скороченого мінімуму вертикального ешелонування (RVSM), модернізованих систем попередження зіткнення літаків з рельєфом місцевості GPWS, індивідуального кисневого обладнання для кожного пасажира в салонах літаків на випадок розгерметизації;

- дотримання вимог щодо професійної підготовки, перепідготовки та кваліфікації авіаційного персоналу;

- виконання експлуатантами програм аналізу польотних даних та регулярного контролю польотів ПС за інформацією бортових систем реєстрації;

- дотримання технології роботи в екіпажі при виконанні польотів;

- дотримання програм підготовки льотного персоналу, тренажерних програм, присвоєння та підтвердження мінімумів для зльоту і посадки командирів повітряних суден, допусків до виконання візуальних заходів на посадку;

- рівень техніки пілотування командно-льотного, інструкторського складу та льотного персоналу, який освоює нові типи повітряних суден;

- льотну діяльність екіпажів, що працюють у відриві від бази;

- дотримання технології роботи та взаємодії в екіпажі при виконанні польотів, а також при аналізі засобів об'єктивної інформації (реєстраторів параметрів польоту та носіїв звукової інформації);

- завантаження повітряних суден, розміщення та закріплення вантажу за умови дотримання встановлених керівництвом з льотної експлуатації повітряного судна обмежень центровок, максимально допустимих злітних та посадкових мас;

- наявність діючих страхових полісів на борту повітряного судна;

- реалізацію експлуатантами профілактичних заходів, котрі вводяться в дію Державіаслужбою за результатами розслідування авіаційних подій.