37. Типы и область применения скреперов.

Скреперы чаще всего применяют в гидромелиоративном, автодорожном и железнодорожном строительстве, в горнодобывающей промышленности. Эксплуатируются скреперы различных типоразмеров с ковшами объемом 6–25 м3. Скреперы бывают прицепными и самоходными. В первом случае в качестве тягача используют гусеничные тракторы, во втором – пневмоколесные тягачи.

Скреперы широко применяют на массовых земляных работах:

при снятии растительного слоя и перемещении его в кавальеры;

при выполнении вскрышных работ в карьерах нерудных строительных материалов;

при возведении насыпей, устройстве выемок различного назначения с перемещением грунта;

при выполнении планировочных работ со срезкой возвышенных мест и укладкой грунта в низкие места.

Наиболее часто встречающаяся дальность перемещения (т. е. транспортировки) грунта – 180–220 м.

Применение скреперов на разработке и перемещении грунта более экономично по сравнению с экскаваторами с автосамосвалами.

Лучшее наполнение ковша грунтом происходит при движении скрепера под уклон. При разработке связных грунтов целесообразно применять в процессе набора грунта трактор-толкач. При этом увеличивается наполнение ковша и сокращается время набора.

Мощность толкача должна быть в 1,5–2,0 раза больше мощности тягача скрепера.

Длина пути набора грунта зависит от характера разрабатываемого грунта, типоразмера скрепера и принятой схемы работы.

Число скреперов, обслуживаемых одним толкачом, зависит от дальности перемещения грунта и типоразмера скрепера.

Применение скреперов позволяет комплексно механизировать ряд процессов, особенно при возведении земляного полотна автомобильных дорог.

Скреперы – мобильные машины, имеющие при наполненном ковше большую массу. Поэтому для их успешной работы к качеству грунтовозных дорог предъявляют особые требования. Дороги должны быть хорошо спланированы, иметь большие радиусы на поворотах, уклоны должны быть минимальными.

Рис. 8.12. Скрепер ДЗ-1 ЗБ: 1 —одноосный тягач БелАЗ-7442; 2 — электрооборудование; 3 — седельно-сцепное устройство; 4 — рычажный механизм заслонки; 5 — заслонка; б — тяговая рама; 7 — ковш; 8 — задняя стенка; 9 — пневмосистема тормозов; 10— колесо