Раздел 1. Выбор коэффициента передачи ККЗ электромашинного усилителя и постоянной времени Т2 электродвигателя постоянного тока с целью обеспечения работоспособности системы регулирования скорости электродвигателя

Похожие главы из других работ:

3.1 Определение коэффициента передачи корректирующего элемента усилителя

Для определения коэффициента передачи корректирующего элемента усилителя Ккэ можно воспользоваться методикой измерения в [1]. В качестве исходных данных здесь необходимо использовать ограничения по статической ошибке САР...

1.3 Определение области устойчивости электромеханической системы в пространстве параметров коэффициента передачи электромашинного усилителя - ККЗ и постоянной времени электродвигателя постоянного тока - Т2 (D-разбиения по двум параметрам: ККЗ ,Т2)

Рассмотрим влияние на устойчивость САУ тех параметров, которые могут быть изменены, т. е. коэффициента передачи тахогенератора -ККЗ и постоянной времени управляющего двигателя -Т2...

2.3 Выбор предполагаемого электродвигателя по роду тока, напряжению, числу фаз, типу, модификации, частоте вращения

Животноводческие комплексы РБ в основном подключены к общей энергосистеме на переменное напряжение трехфазного синусоидального тока...

4.3.2 Выбор электродвигателя для машины. Требуемая мощность электродвигателя

где: NР - требуемая номинальная мощность на приводном валу, кВт где: Мвр = 5,4•103 Н•м - вращающий момент на валу шестерёнчатого насоса n = 1,5 об/мин - число оборотов вала кВт 4.3...

1.1 Определение требуемой мощности и частоты вращения электродвигателя. Выбор электродвигателя

При заданной скорости ленты и диаметре барабана определим угловую скорость рабочего органа: , где - скорость ленты конвейера; - диаметр барабана конвейера. , Определим вращающий момент рабочего органа:...

Математическая модель объекта двигателя постоянного тока как объект регулирования частоты вращения

Выведем формулы для аналитического описание динамических свойств ДПТ: (1) где Uя - напряжение якоря; IЯ - ток в цепи якоря; - приведенный к валу двигателя момент инерции; Rя, Lя - сопротивление и индуктивность якорной цепи двигателя;...

7.3 Расчет диапазона регулирования частот вращения электродвигателя при постоянной мощности

Диапазон регулирования частот вращения электродвигателя при постоянной мощности определяется по формуле где - диапазон регулирования частот вращения электродвигателя при постоянной мощности; - максимальная частота вращения...

1. Настройка системы регулирования скорости двигателя постоянного тока

...

3. Выбор общего коэффициента передачи системы

В соответствии с функциональной схемой (рисунок 2), таблицей 3 и передаточными функциями (10), (13), (15) структурная схема САУ ПЭ имеет вид Рисунок 3. Структурная схема САУ ПЭ Получим передаточные функции рассматриваемой схемы...

2. Система стабилизации скорости вращения двигателя постоянного тока

...

1.2 Расчет коэффициента усиления САУ и определение коэффициента передачи предварительного усилителя

Определим общий коэффициент усиления системы: , (1.1) где -- максимальное значение скорости задающего воздействия; -- составляющая ошибки по скорости. С другой стороны: . (1.2) Принимая , можно вычислить :  . (1...

2.3 Выбор системы электропривода и методов регулирования скорости

Требуемые механические экскаваторные характеристики приводов главных рабочих механизмов экскаватора легче всего осуществить, когда каждый главный рабочий механизм : подъем, поворот, напор или тяга...

1. Данные для расчета системы стабилизации скорости электропривода постоянного тока

М1 = 74 Н·м t1 = 0,3 с t7 = 0,1 с М2 = 32 Н·м t2 = 53 с t8 = 2 с М3 = 48 Н·м t3 = 0,1 с щ1 = 79 с-1 М4 = - 19 Н·м t4 = 1 с щ2 = 158 с-1 М5 = - 55 Н·м t5 = 0,4 с D = 50/1 М6 = - 39 Н·м t6 = 50 с д = 0...

1.2 Предварительный выбор электродвигателя по мощности и скорости

Мощность электродвигателя с ближайшей стандартной продолжительностью включения ПВст выбираем из условия подъема номинального груза по расчетной мощности: Т.к. tц>10 мин...

2.2 Определение максимально возможного диапазона регулирования скорости привода при реостатном способе регулирования и регулирования скорости изменением напряжения

При реостатном способе регулирования скорости, скорость меняется при изменении сопротивления якоря. Точность регулирования при этом очень низкая -- Достаточно велики потери электрической энергии на сопротивлении...