2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

Корректирование нормативных периодичностей ТО

Корректировочное значение периодичности TO-1 (TO-2) определяется по формуле

, (2.1)

где LiН - нормативное значение периодичности TO-1 (TO-2), ГАЗ - L1=2500км; L2=12500 км; КАМАЗ - L1=4000 км; L2=12000 км; МАЗ - L1=4000 км; L2=16000 км[4,c.67];

K1 - коэффициент, устанавливающий категорию условий эксплуатации, для МАЗ, КАМАЗ - K1 = 0,8; для ГАЗ - K1 = 0,9;

К3 - коэффициент, устанавливающий природно-климатические условия, К3=0,9;

L1 ГАЗ = 2500 0,8 0,9 = 2025 км;

L1 камаз = 4000 0,8 0,9 = 2880 км;

L1 маз = 4000 0,8 0,9 = 2880 км;

скорректированная периодичность ТО 2:

L2 газ = 12500 0,9 0,9 = 10125 км;

L2 камаз= 12000 0,8 0,9 =8640 км;

L2 МАЗ = 16000 0,8 0,9 = 11520 км.

Расчет среднециклового пробега автомобилей

Среднецикловой пробег определяется по формуле [4,с.54]:

, (2.2)

где Lк - нормативный пробег нового автомобиля до КР, Lк газ =250000 км;

Lк камаз=300000 км; LК маз=320000 км;

Lк - нормативный пробег автомобиля до второго и последующего капитального ремонта, находим по формуле [4,с.17]:

Lк = 0,81 LК, (2.3)

где Ан и Ак - соответственно, количество новых и капитально отремонтированных автомобилей;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава,

К2 газ=0,8; К2 маз=0,85; К2 камаз=0,9;

км;

км;

км.

Таблица 9 - Корректирование пробегов до ТО-1,ТО-2, и КР

Расчет количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

Расчет ведется с использованием значений периодичностей ТО и КР, скорректированные по кратностям со среднесуточным пробегом, по следующим формулам. Количество ТО-2:

. (2.4)

Количество ТО-1 определяется по формуле [4,c.16]:

. (2.5)

Количество ЕО определяется по формуле [4,c.16]:

, (2.6)

Где Lcc- средне суточный пробег км.

Результаты вычислений сведены в таблицу 10.

Таблица 10 - Количество ТО на один автомобиль за цикл

Расчет количества ТО и КР на весь парк за год

Число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл

Определяется по формуле [4,с.70]:

, (2.7)

Где Дк - число дней простоя автомобиля на КР [4,с.70],

Дк ГАЗ=15, Дк МАЗ=22, Дк КАМАЗ=22;

лср. - удельный простой автомобиля в ТО и ремонте,

Дт - дни транспортировки автомобиля на АРП и АРЗ и обратно, Дт=3 дня,

лср ГАЗ=0,45 дня; лср МАЗ=0,52 дня; лср КАМАЗ=0,54 дня;

К4 - коэффициент изменения простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега начала эксплуатации для грузовых:

. (2.8)

Тогда получим следующее выражение:

;

;

.

Число календарных дней в цикле:

, (2.9)

где P -коэффициент простоя в выходные и праздничные дни

для грузовых:

; (2.10)

;

;

;

.

Годовой пробег автомобиля:

, (2.11)

где и - коэффициент использования парка, определяется по формуле [4,с.18]:

; (2.12)

;

;

.

км;

км;

км.

Коэффициент перехода от цикла к году [4,с.17]:

; (2.13)

;

;

.

Количество ТО на весь парк за год [4,с.17]:

(2.14)

; (2.15)

. (2.16)

Годовое количество сезонных обслуживаний определяется по формуле[4,с.17]:

. (2.17)

Результаты расчетов сведены в таблице 11.

Таблица 11 - Количество ТО и КР на весь парк за год

Расчет годового количества диагностических воздействий

Диагностирование Д-1 (годовое количество) [4,с.71]:

. (2.18)

Общее диагностирование Д-1, выполняемое с периодичностьюТО-1, направлено на определение узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения. Оно производится при каждом ТО-1, после каждого ТО-2 и при ТР (в объеме 10 годовой программы ТО-1). Д-2 выполняется как правило периодичностью ТО-2, предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля.

Годовое количество Д-2 определяется по формуле [4,с.71]:

.(2.19)

Результаты расчетов сведены в таблице 12.

Таблица 12 - Количество Д-1 и Д-2 на весь парк за год

Расчет суточной производственной программы по видам технических воздействий

Суточная производственная программа по каждому виду технических воздействий определяется по формуле:

; (2.20)

; (2.21)

; (2.22)

; (2.23)

. (2.24)

Результаты расчетов сведены в таблице 13.

Таблица 13 - Суточная производственная программа по видам ТО и Д

Выбор метода организации ТО и диагностирования:

В связи с малой производственной программой Д-1,Д-2,ТО-1 и ТО-2 выполняются на универсальных постах.