6.6. Осушительная, балластная и противопожарная системы

Осушительная система. Служит система для удаления воды, постепенно скапливающейся внутри корпуса судна в грузовых трюмах, машинном отделе­нии и других помещениях. Причины скопления воды: отпотевание бортов кор­пуса судна, пропуски воды через нарушенные соединения швов корпуса судна, возможные неплотные соединения трубопроводов, продувание механизмов и воздушных баллонов, мытье настилов и т.п., а также аварийные повреждения корпуса судна. Вода собирается в льялах, проходящих вдоль обоих бортов от форпиковой до ахтерпиковой перегородки, или в сборных колодцах – специ­альных углублениях в двойном дне.

Принципиальная схема осушительной системы показана на рис. 84.

В каждом отсеке судна расположены приемные сетки 1, связанные тру­бопроводами с соответствующими распределительными коробками 2, располо­женными в машинном отделении (МО).

Рис. 84. Осушительная система сухогрузного судна

Клапанные коробки снабжены электропневматическими невозвратно­запорными клапанами с дистанционным управлением и соединяются через ра­зобщительный клапан 8 с осушительным насосом 4 и отливным клапаном 5.

К осушительному насосу присоединяется отдельный патрубок 3 аварий­ного осушения МО. На отливной магистрали имеется сепаратор 6 трюмных вод для удаления из них нефтепродуктов. Перед осушительным насосом вода очи­щается фильтрами 7. В льяльных колодцах МО и туннелях гребного вала пре­дусмотрены датчики сигнализации уровня жидкости. Осушительный насос, ус­танавливаемый на судах, обычно поршневого типа как наиболее надежного и с наибольшей высотой всасывания.

Балластная система. Служит система для заполнения забортной водой балластных цистерн, расположенных в двойном дне, форпике и ахтерпике, а также для перемещения по судну балластной воды и удаления ее за борт, что позволяет изменять крен и дифферент в различных случаях загрузки судна. Ко­личество водяного балласта, принимаемого на судно, может составлять 15–20 % водоизмещения, а иногдаи более.

Все балластные цистерны должны быть оборудованы воздушными тру­бами диаметром не менее 40 мм для удаления или поступления воздуха при за­полнении или опорожнении цистерн. Воздушные трубы выводятся на верхнюю палубу и заканчиваются так называемыми гуськами, в которых расположены невозвратные клапаны для предохранения от попадания забортной воды в цис­терны при штормовой погоде. Количество водяного балласта в цистернах мо­жет измеряться при помощи футштока, для чего каждая цистерна снабжена ме­рительными трубами или автоматическими уровнемерами. Для осмотра и ре­монта цистерн имеются горловины с герметически закрываемыми крышками. Балластные цистерны вскрывают и очищают не реже одного раза в год. При неисправной балластной или осушительной системе выход судна в плавание не разрешается.

На рис. 85 показана принципиальная схема балластной системы с цен­трализованным управлением из МО.

Балластный насос 5 связан магистральными трубопроводами с распреде­лительными клапанными коробками 2, к которым выведены трубы от всех бал­ластных приемников 1. Распределительные коробки носовых балластных цис­терн размещены непосредственно в МО, а кормовых (для сокращения длины труб) – в туннеле гребного вала. Так как балласт принимается и удаляется по одним и тем же трубам, клапаны в коробках применяются запорного типа, про­пускающие воду в обоих направлениях. Вода принимается в систему от кинг­стона 6 с помощью насоса или самотеком.

Рис. 85. Балластная система сухогрузного судна

Удаляют балласт за борт насосом через установку очистки нефтесодер­жащих вод 3 и невозвратный клапан 4. Балластный насос может работать в ка­честве осушительного. В балластных системах применяют центробежные и поршневые насосы, подача которых должна обеспечить заполнение или осуше­ние балластных цистерн не более чем за 4–8 ч.

Системы пожаротушения. Судно обеспечивается противопожарной за­щитой. Она включает в себя прежде всего разные системы пожаротушения: во­дотушения, паротушения, газотушения, пенотушения, парами легкоиспаряю­щихся жидкостей. Кроме того, имеются средства пожарной сигнализации, опо­вещающие экипаж о возникновении пожара в каком-либо месте судна; проти­вопожарное снабжение, включающее различные противопожарные средства и инвентарь (переносные насосы, огнетушители, песок, пожарный инструмент, в том числе ломы, багры, топоры и ведра), специальные противогазы, кислород­ные дозирующие приборы, термостойкие костюмы, спасательные пояса, тросы ит.п.