11. Определение размеров корпуса редуктора и необходимых конструктивных размеров шестерни выходного вала

11.1 Определение размеров корпуса редуктора

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, и также воспринятая сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи. Наиболее распостранёный способ изготовления корпусов - литьё из серого чугуна (например СЧ 15).

- толщина стенки корпуса:

-конструктивные элементы фланца

В корпусах проектируемых редукторов проектируют 5 фланцев:

1-фундаментный

2 -подшипниковой бобышки

3- соединительный

4- крышки подшипникового узла

5-крышки смотрового люка

Конструктивные элементы фланца определяются в зависимости от диаметра соответствующего крепежного винта (болта), который выбирается в зависимости от главного геометрического параметра редуктора (а_w(d_в2)), в данном случае:

-d₁=M16

-d₂=M14

-d₃=M12

-d₄=M12

-d₅=M6

Отсюда определяем такие параметры фланцев, как ширина К, координата отверстии под болт С, диаметр и высота опорной поверхности под болт D₀, b₀, диаметр отверстия под винт d₀. Полученные данные сведём в таблицу.

а) Фундаментный фланец основания корпуса.

Предназначен для крепления редуктора к фундаментной раме (плите). Опорная поверхность фланца выполняется в виде двух длинных параллельно расположенных или четырех небольших платиков. Места крепления располагают на возможно большем (но в пределах корпуса) расстоянии друг от друга L₁. Длина опорной поверхности платиков L=L₁+b₁; ширина b₁=2.4d₀₁+1.5д; высота h₁=(2.3...2,4)д. Проектируемые редукторы кренятся к раме (плите) четырьмя болтами (шпильками), расположенными в нишах корпуса. Размеры ниш высота ниш h₀₁ =(2.0...2,5)d₁ при креплении шпильками.

h₀₁=2,5(d₁+д) - болтами. Форма ниши (угловая или боковая) определяется размерами, формой корпуса и расположением мест крепления.

 В результате получаем:

L₁=920мм

L=920+35=955

b₁=2.4•18+1.5•10=58.2мм

h₁=(2.3...2,4)10=24мм

h₀₁=2,5(16+10)=65мм

б) Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса. Предназначен для соединения крышкии основания разъемных корпусов. Фланец расположен в месте установки стяжных подшипниковых болтов (винтов) на продольных длинных сторонах корпуса.

Подшипниковые стяжные винты ставят ближе к отверстию под подшипник на расстоянии L₂ друг от друга так чтобы расстояние между стенками отверстий диаметром d₀₂ и d₄(при установке горновой крышки подшипникового узла было не менее 3...5 мм, при установке врезной крышки это расстояние выдерживается между стенками отверстия диаметром d₀₂ и отверстия диаметром D₀ под выступ крышки. Высота фланца h₂ определяется графически исходя из условий размещения головки винта на плоской опорной поверхности подшипниковой бобышки. В цилиндрическом горизонтальном редукторе винт расположенный между отверстиями под подшипники, помещают посередине между этими отверстиями. При этом наружные торцы подшипниковых бобышек, расположенные на внешних боковых стенках редуктора, для удобства обработки выполняют в одной плоскости.

в) Соединительный фланец крышки и основания корпуса.

Для соединения крышки корпуса с основанием по всему контуру разъема выполняют соединительный фланец. На коротких боковых сторонах крышки и основания корпуса, не соединенных винтами, фланец расположен внутрь корпуса и его ширина К₃ определяется от наружной стенки; на продольных длинных сторонах, соединенных винтами d₃ фланец располагается: в крышке корпуса наружу от стенки, в основании - внутрь.

Количество соединительных винтов n₃ и расстояние между ними L₃ принимают по конструктивным соображениям в зависимости от размеров продольной стороны редуктора и размещения подшипниковых стяжных винтов. При сравнительно небольшой длине продольной стороны можно принять d₃=d₂ и h₃ = h₂ и поставить один-два соединительных вита. При длинных продольных сторонах принимают h₃ = 1.5д=1.5•10=15мм для болтов. А количество болтов n и расстояние между ними L₃ определяют конструктивно.

г) Фланец для крышки подшипникового узла. Отверстие подшипникового узла неразъёмной подшипниковой бобышки закрывается торцовой крышкой на винтах. Параметры присоединительного фланца крышки подшипникового узла

d₄=M12

n₄=8

д) Размеры фланца смотрового люка определяются конструктивно.

11.2 Конструктивные размеры шестерни выходного вала

Определим геометрические параметры шестерни

Диаметр обода d_а=218мм

Толщина обода S=2.2m+0.05b₂=2.2•7+0.05•100=20.4

Ширина обода b₂=100мм

Внутренний диаметр ступицы d=115мм

Диаметр наружный ступицы d_cт=1.3d=1.3•115=150мм

Длина ступицы l_cт=1.2d=1.2•115=140мм

Толщина диска С=0.5(S+д_cт)= 0.5(20.4+17.5)=20мм

Радиусы скруглений R?6мм